為孩子進(jìn)行“交通管制”是歐美不少國(guó)家的交通理念

加拿大校車被譽(yù)為世界最安全校車，圖為加拿大魁北克省貝捷維爾附近發(fā)生的學(xué)校巴士與貨車相撞事故，貨車3人死亡，校車2名兒童受輕傷（資料圖）

　　海都網(wǎng)-海峽都市報(bào)閩南版訊 不管是英、美、德、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是我們的近鄰日本、韓國(guó)都已經(jīng)有一套成熟完善的校車制度。中國(guó)的校車何去何從？我們不妨從中吸取人本理念和借鑒人家專業(yè)的制度。

　　這些國(guó)家的校車制度各有千秋，但也有共同點(diǎn)，那就是：校車準(zhǔn)入機(jī)制嚴(yán)格，安全性能好的車才能作為校車；車身普遍統(tǒng)一標(biāo)志，顏色大多為醒目的深黃色；在路上有特權(quán)，其他車輛必須禮讓校車；對(duì)司機(jī)的技術(shù)和道德素質(zhì)要求比較高。

美國(guó)校車總統(tǒng)也得讓路

　　美國(guó)法律規(guī)定校車一律為黃色,因?yàn)檫@種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清。當(dāng)校車停穩(wěn),只要車門一開,左側(cè)就會(huì)伸出一個(gè)寫著“STOP(停)”的紅色牌子,同時(shí)“變”出一條1米多長(zhǎng)的欄桿。迎面而來(lái)的車子必須停下,同向而行的后面的汽車也必須停下，總統(tǒng)座駕也不能例外。如果貿(mào)然超車,不僅要被罰款,嚴(yán)重時(shí)還可能丟了駕照。

　　目前,美國(guó)的校車標(biāo)準(zhǔn)一共有包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)方面的要求。

　　美國(guó)的校車司機(jī)大多為女性，這是因?yàn)榕员饶行愿蛹?xì)心謹(jǐn)慎。相關(guān)法律條例還規(guī)定一位司機(jī)如果在四年內(nèi)收到罰單超過三張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)。

加拿大校車死亡事故為零

　　加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車，目前為止有關(guān)的死亡事故為零。外形看起來(lái)像裝甲車，硬件配備要求一點(diǎn)也不比美國(guó)要求低，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，只能自認(rèn)倒霉。校車每個(gè)座位都配備了安全帶，在顏色上也采用鮮艷的深黃色。

　　在交通管理上，加拿大校車也有優(yōu)先權(quán)，當(dāng)校車停下來(lái)，緊急紅燈閃爍，車內(nèi)伸出有“STOP”字樣的橫欄時(shí)，校車前方和后面的所有車輛都必須停下，否則要被罰款、扣分。

　　在加拿大，要成為校車司機(jī)，必須有3年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過司法機(jī)關(guān)的無(wú)犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴(yán)格測(cè)試，還要喜歡并能很好地與孩子溝通，還必須完成專業(yè)的校車司機(jī)培訓(xùn)且考試合格。

日本校車車身刷上卡通圖案

　　日本校車主體顏色也是黃色，與別的國(guó)家不同的是，日本的校車外形和裝飾更為卡通，車身上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意，使他們不再抗拒上學(xué)。校車上除司機(jī)外，還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時(shí)，老師必須先下來(lái)數(shù)孩子，并送上車，自己最后上；下車時(shí)，老師也要先數(shù)一遍人數(shù)，再挨個(gè)把孩子扶下車，并親手交給家長(zhǎng)。

　　日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過，到了中小學(xué)階段，日本提倡學(xué)生自己坐公共交通工具上下學(xué)，條件允許的，則更鼓勵(lì)步行。

韓國(guó)校車安全帶要符合兒童體形

　　韓國(guó)機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)成為校車要經(jīng)過當(dāng)?shù)鼐焓鹛岢錾暾?qǐng)，并獲得批準(zhǔn)證明，除了一般性的安全標(biāo)準(zhǔn)，還必須滿足一些特別的要求，如座席安全帶要符合兒童體形，車輛門窗必須是開放型，車內(nèi)不得放折疊椅等等，顏色也要統(tǒng)一為黃色。在交通管理上校車有特權(quán)：在有兒童乘坐的車輛行駛時(shí)，所有車輛不得超車，校車停車時(shí)，其他車輛也要停車。

　　除了以上國(guó)家外，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)也都有類似的校車制度。

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