對于票代機構(gòu)來說，今年可謂是壞消息不斷。

　　繼南航、國航和東航陸續(xù)取消機票代理費之后，昨天，導(dǎo)報記者從攜程網(wǎng)獲悉，國航已向多個機票代理機構(gòu)發(fā)出通知，規(guī)定代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布低于國航官網(wǎng)票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。

　　此舉一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然，消費者紛紛吐槽,“以后想從網(wǎng)上淘個低價票，已經(jīng)變得不可能了”。大型票代則表示，沒辦法比價格，它們只能跟航企官網(wǎng)拼服務(wù)了。

　　重金罰款限制“低價票”

　　國航、南航、東航，三大國有航空公司提升機票直銷、降低代理分銷的戰(zhàn)略又有了新動作。

　　近日，一則國航華北營銷中心向全國各代理商推送的《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺國際機票銷售的通知》在業(yè)內(nèi)流傳?！锻ㄖ钒ㄎ屙楆P(guān)于網(wǎng)絡(luò)平臺的銷售規(guī)定和七條處罰標準，如在網(wǎng)絡(luò)平臺上銷售的客票價格，必須按照國航相應(yīng)艙位發(fā)布的價格進行展示；網(wǎng)絡(luò)平臺不得以非國航認可的產(chǎn)品展示方式將保險、優(yōu)惠券、接送機等附加收費產(chǎn)品與國航機票進行強制捆綁銷售；不得將國航給予的后返獎勵，以直減票價的形式，放到網(wǎng)絡(luò)平臺的前端向旅客展示等。

　　上述通知規(guī)定，代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布低于國航官網(wǎng)票價2%的機票，否則將按照其運價與國航官網(wǎng)運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。對于在網(wǎng)絡(luò)平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產(chǎn)品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。“對消費者而言，上述規(guī)定意味著，以后在攜程、去哪兒或淘寶機票等網(wǎng)絡(luò)平臺上購買國航機票，最低也不過比國航官網(wǎng)便宜兩個百分點。”有業(yè)內(nèi)人士認為，上述新規(guī)是航企為了“提高直銷比例降低代理傭金”的又一具體步驟，預(yù)計其它航企也將跟進。對航企而言，分銷轉(zhuǎn)直銷能大大節(jié)省航企營業(yè)成本，此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段日益完善，也讓航空公司實現(xiàn)官網(wǎng)直銷的客觀環(huán)境成熟了。

　　票代稱生意越來越難做

　　“機票代理越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是二三十元。”昨天下午，廈門一家機票代理負責(zé)人表示，過去每售出一張機票航空公司會給予3%的補貼，而從去年下半年開始，多家大型航企逐步調(diào)低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數(shù)航空公司的國內(nèi)機票代理業(yè)務(wù)已走進了“零傭金”時代。

　　不過，目前多數(shù)航空公司對大型代理還保留著“售后返現(xiàn)”的制度，即代理完成航空公司規(guī)定的一年銷售任務(wù)，可獲得航空公司的獎勵。許多票代則把這部分獎勵，“透支”出來回饋給消費者，以價換量。

　　比如，9月18日廈門飛銀川的機票，航企官網(wǎng)上最低為1150元，而某網(wǎng)絡(luò)平臺上最低1141元。上述負責(zé)人表示，這9元錢很可能就是航企給票代的獎勵，“以后沒了這塊，價格再也沒法成為我們爭取客流的因素了”。

　　相比之下，網(wǎng)絡(luò)平臺還算淡定。攜程網(wǎng)人員表示，網(wǎng)絡(luò)平臺長期經(jīng)營的客戶基礎(chǔ)和積累的豐富經(jīng)驗，都是航企官網(wǎng)做不到的。“票價只是黏住顧客的因素之一，除了機票外，攜程還有酒店、接送機、地接等一系列產(chǎn)品，即便是圍繞機票產(chǎn)生的延誤賠付等附加服務(wù)，也是航企短期很難達到的。”