廈門公交專用道無(wú)縫對(duì)接地鐵站 占用專用道將被抓拍處罰
公交專用道、地鐵軌道，兩種出行線路將無(wú)縫對(duì)接，供市民在各個(gè)區(qū)域快速換乘。
昨日，市市政園林局黃志華副局長(zhǎng)接聽(tīng)市長(zhǎng)專線時(shí)介紹，根據(jù)目前規(guī)劃，“四縱四橫”的公交專用道，將采用道路和車載兩大監(jiān)控系統(tǒng)，并規(guī)劃與地鐵1—3號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。遠(yuǎn)期，則將結(jié)合地鐵線路建設(shè)考慮島外公交專用道建設(shè)，并在翔安新城、園博苑、集美長(zhǎng)途汽車站及海滄鐘山各規(guī)劃建設(shè)停車換乘樞紐。
車道：正在評(píng)估兩種建設(shè)模式
湖濱南路+蓮前西路、湖濱西路+東渡路，廈門的公交專用道，計(jì)劃先實(shí)施“一縱一橫”的交叉線路。
黃志華介紹，根據(jù)目前的交通情況，以及地鐵1—3號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度，共擬定了兩種方案，一種是近期開(kāi)建，短期內(nèi)全面建成“四縱四橫”；另一種則考慮在2020年地鐵1—3號(hào)線主體工程基本完工后，再來(lái)建公交專用道。
據(jù)悉，相關(guān)部門目前正在對(duì)客流和專用道交通情況進(jìn)行評(píng)估，若近期開(kāi)建，將采取晚上10點(diǎn)至凌晨施工的模式，最大程度減少交通影響。
換乘：規(guī)劃與地鐵換乘接駁
公交專用道“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)共13個(gè)交會(huì)點(diǎn)，將設(shè)置換乘誘導(dǎo)設(shè)施引導(dǎo)乘客換乘。
據(jù)黃志華介紹，專用道還規(guī)劃與正在建設(shè)中的地鐵線路進(jìn)行銜接，力爭(zhēng)無(wú)縫對(duì)接。三條地鐵線都將與公交專用道實(shí)現(xiàn)方便換乘。
監(jiān)控：兩大系統(tǒng)抓拍無(wú)死角
根據(jù)公交用道建設(shè)方案，一期線路將采取7：00—9：00以及17：00—19:30兩個(gè)高峰時(shí)段專用的模式通行，因此，為保障公交專用權(quán)，“四縱四橫”專用道將配備兩大抓拍監(jiān)控系統(tǒng)。“專用道將加密設(shè)置監(jiān)控探頭，首期線路將有62個(gè)違法抓拍監(jiān)控系統(tǒng)。”黃志華介紹，高峰時(shí)段，在專用道通行的公交車，還將安裝車載抓拍系統(tǒng)，收集到的抓拍數(shù)據(jù)將由交警部門分析，并進(jìn)行相應(yīng)處罰。同時(shí)，在紅綠燈處，將采用智能系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，保障公交優(yōu)先。
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