廈門地鐵4號(hào)線5號(hào)線規(guī)劃公布 4號(hào)線或年內(nèi)動(dòng)工
地鐵不怕暴雨
問：這兩天廈門都在下大雨，是否對(duì)地鐵施工有影響？地鐵建成后，地鐵口那么低，下暴雨會(huì)不會(huì)進(jìn)水？
劉建：地鐵在施工前就已經(jīng)做好各方面的準(zhǔn)備，包括突發(fā)性事件、自然災(zāi)害（火災(zāi)、洪水、地震等），都有預(yù)防措施。地鐵施工時(shí)都做好了地下排水設(shè)施的建設(shè)，這也是施工過程中的一個(gè)重要工作。
2014年8月，市規(guī)劃委出臺(tái)的《加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目排水防澇能力規(guī)劃指引》提出，地鐵入口應(yīng)高于周邊市政道路人行道30厘米（三級(jí)臺(tái)階）以上，并應(yīng)考慮擋水板等防澇應(yīng)急措施。
規(guī)劃5條因受限制
問：為什么到2020年只規(guī)劃5條線路？
劉建：軌道交通的建設(shè)根據(jù)建設(shè)部管理的要求，線網(wǎng)要經(jīng)過建設(shè)部進(jìn)行規(guī)劃符合性審查，是否符合城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等。因此，受到城市規(guī)劃用地和城市規(guī)劃年限以及土地利用總體規(guī)劃的限制。
BRT改輕軌有難度
問：BRT是否有改建成軌道交通的可能性？
劉建：當(dāng)初在建設(shè)BRT時(shí)就預(yù)留了將來改建成軌道交通的條件，一種是對(duì)高架橋進(jìn)行改造建成輕軌，但由于存在個(gè)別路段坡度較陡，轉(zhuǎn)彎半徑也難以符合軌道交通的要求，因此改造起來問題較多、成本較高。若將來交通壓力持續(xù)增大，也可考慮把高架橋改建成地鐵的可能性。
環(huán)灣線將連接四區(qū)
問：是否能有一條線貫穿島外四個(gè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)島外四個(gè)區(qū)之間的快速互通呢？
劉建：遠(yuǎn)期已有考慮規(guī)劃一條環(huán)灣線，把島外四個(gè)區(qū)連接起來。
地鐵與BRT、地鐵之間要如何實(shí)現(xiàn)換乘呢？
地鐵之間換乘
1號(hào)線與2號(hào)線：呂厝
1號(hào)線與3號(hào)線：湖濱東路、火炬園
2號(hào)線與3號(hào)線：體育中心、五緣灣
2號(hào)線與5號(hào)線：嶺兜、高林
3號(hào)線與5號(hào)線：洪鐘大道
地鐵與BRT換乘
1號(hào)線在文灶、蓮坂和廈門北站可與BRT換乘；
2號(hào)線在縣黃路站可與BRT換乘；
3號(hào)線在火車站、湖里大道站可與BRT換乘；
4號(hào)線在同安西柯可與BRT換乘；
5號(hào)線在前埔可與BRT換乘。
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