高架橋下的空間將被設(shè)作停車場

　　此次仙岳路西段改造后，地面主干道為雙向8車道，有的路段甚至為雙向10車道，車輛通車能力大大提高。再加上高架橋上的主線雙向6車道，整條仙岳路的道路通行能力由原來的1.1萬輛/小時提升至1.9萬輛/小時。地面交通系統(tǒng)改善后，將較大減少交叉口的擁堵和交通安全隱患。

　　而改造后的仙岳路高架橋下的綠化用地將開辟為停車場。從仙岳路岳陽小區(qū)位置至臺灣街，將劃設(shè)544個停車位，分為6個停車場片區(qū)。其中，蓮岳路口以西路段的橋下停車場，下月就將完成施工并投用，屆時將提供426個停車位。

　　由于高架橋下的停車場出入口緊鄰仙岳路主干道，如果車輛在停車場入口通行緩慢遲滯，排隊等待入場的車輛又較多，車流延伸到仙岳路后，勢必嚴(yán)重影響主干道的交通。為避免類似現(xiàn)象發(fā)生，仙岳路高架橋橋下停車場將采用免取卡停車場管理系統(tǒng)。相對于進出需取卡/刷卡的傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)，市民在駕車進入免取卡停車場時，無需停車取卡即可快捷入場，系統(tǒng)會自動記錄車輛信息及入場時間。出場時，無需停車交還停車卡，系統(tǒng)會根據(jù)停留時間快速自動計算出車輛需繳費金額，提示繳費。這樣一來，必將大大緩解停車的不便和麻煩，以及減少車輛進場遲滯、堵塞等情況。

　　而把停車場建在主干道的路中間，車主如何從路中間走到路兩邊呢？據(jù)悉，車主可以通過專門劃設(shè)的斑馬線或人行天橋，從停車場走出來。施工單位將對仙岳路沿線的4座人行天橋進行改造，在天橋中部設(shè)置通向橋下的螺旋階梯，這樣車主就可以很方便地通過人行天橋進出停車場了。

　　此外，昨日起，途經(jīng)仙岳路公交線路恢復(fù)改道前的運行線路。（本網(wǎng)記者 鄭友賢 文/圖）