近年來，廈門的“網(wǎng)紅天橋”“最美天橋”頻頻出圈，各色三角梅扮靚天橋，成為鷺島街頭一道亮麗的風(fēng)景線。為了讓這道風(fēng)景線更美，市市政園林局響應(yīng)“更高水平建設(shè)高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市”要求，近日發(fā)布了《廈門市城市橋梁立體綠化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（簡稱《導(dǎo)則》），規(guī)范和指導(dǎo)我市城市橋梁立體綠化設(shè)計(jì)工作，統(tǒng)一全市城市橋梁設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)，提高精細(xì)化設(shè)計(jì)水平。

　　參與起草《導(dǎo)則》的陳締欣來自市市政工程設(shè)計(jì)院，他說，《導(dǎo)則》結(jié)合了近年來我市在城市橋梁（包括人行橋、車行橋）立體綠化的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)到后期管養(yǎng)進(jìn)行了全面總結(jié)、系統(tǒng)梳理，提出設(shè)計(jì)應(yīng)以安全可靠、生態(tài)適應(yīng)、景觀美化及經(jīng)濟(jì)適用為原則，同時強(qiáng)調(diào)科學(xué)性與實(shí)用性，并附上了立體綠化植物材料及規(guī)格選用的推薦清單。

　　據(jù)介紹，《導(dǎo)則》的內(nèi)容包括立體綠化設(shè)計(jì)一般規(guī)定、人行橋及車行橋立體綠化設(shè)計(jì)、立體綠化與附屬設(shè)施安全關(guān)系等，為廈門進(jìn)一步打造“高顏值生態(tài)花園之城”提供保障，也為其他城市橋梁的立體綠化提供了可借鑒的參考。

　　種植要求

　　耐旱耐澇經(jīng)得起風(fēng)雨 立體綠化設(shè)計(jì)補(bǔ)充遮陰

　　沿口綠化（以構(gòu)筑物邊緣為載體設(shè)置植物種植容器進(jìn)行綠化的形式）植物應(yīng)考慮適橋適植、粗生易管、養(yǎng)護(hù)便利等因素，遵循生態(tài)適應(yīng)原則，根據(jù)廈門本地氣候、橋梁所處周邊環(huán)境，包括光照、風(fēng)力、是否臨海等情況，選擇易養(yǎng)護(hù)、抗逆性強(qiáng)的植物。

　　根據(jù)《導(dǎo)則》，沿口綠化可根據(jù)橋體兩側(cè)的光照條件，在強(qiáng)陽環(huán)境宜選擇市花三角梅，光照條件不佳的背陰側(cè)宜選擇耐半陰或?qū)庹諚l件要求不高、觀賞期長、耐旱耐澇的植物種類，如紅背桂、狐尾天門冬、花葉常春藤等。

　　為確保綠化效果，植物應(yīng)先種植在花盆中，提前適應(yīng)盆內(nèi)生長環(huán)境，再放置于種植槽內(nèi)，花盆大小應(yīng)滿足植物正常生長和可持續(xù)生長需求。

　　此外，人行橋還可結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)類型等考慮棚架立體綠化設(shè)計(jì)，補(bǔ)充人行橋遮陰、豐富橋面體驗(yàn)等效果。棚架立體綠化布設(shè)可采用矩形、拱形等，應(yīng)滿足防風(fēng)穩(wěn)固要求，對植物不易攀附的應(yīng)采取牽引固定的措施向外牽引，攀援植物的固定材料宜采用金屬絲網(wǎng)且滿足防火和防腐的要求。

　　考慮到汽車尾氣及粉塵污染較重、土壤條件差、橋柱處光照不足等不利因素，城市橋梁立體綠化應(yīng)選用適應(yīng)性強(qiáng)、抗污染、抗逆性強(qiáng)、滯塵降噪效果好、易于養(yǎng)護(hù)管理的植物，確保植物健康生長的同時發(fā)揮生態(tài)效益。

　　車行橋沿口綠化植物宜3至5年整體更新，橋柱立體綠化應(yīng)選擇喜光、耐半陰植物。藤本植物宜選用一年生及以上，植株健壯、多分支的容器苗；選擇具有不定根或卷須等具有攀援能力的植物種類。

　　人行橋布設(shè)

　　新建人行橋綠化宜預(yù)留槽式 已建人行橋綠化首選懸掛式

　　在人行橋立體綠化設(shè)計(jì)方面，《導(dǎo)則》分別強(qiáng)調(diào)了新建和已建人行橋的不同側(cè)重。

　　新建人行橋設(shè)計(jì)同步開展立體綠化設(shè)計(jì)，宜采用沿口綠化、棚架綠化等形式。設(shè)置人行道的車行橋，立體綠化設(shè)計(jì)可參照人行橋沿口綠化形式，在主梁、梯（坡）道靠機(jī)動車道側(cè)結(jié)合欄桿等沿口構(gòu)件開展立體綠化設(shè)計(jì)，人行道側(cè)的沿口立體綠化布置不得妨礙非機(jī)動車、人行通行，梯（坡）道落地處應(yīng)滿足防撞頭高度的要求。

　　新建人行橋沿口綠化根據(jù)種植槽與欄桿等橋梁構(gòu)件的布置關(guān)系可采用預(yù)留槽式、懸掛式、擺放式等形式，宜優(yōu)先選擇預(yù)留槽式沿口綠化設(shè)計(jì)。弱化梁高，立體綠化設(shè)施外觀與人行橋橋型結(jié)構(gòu)及色彩相融合。

　　已建人行橋立體綠化應(yīng)與現(xiàn)有人行橋橋型結(jié)構(gòu)、外裝飾形式及色彩相協(xié)調(diào)，立體綠化效果應(yīng)與橋位處周邊建筑和跨街道環(huán)境特點(diǎn)相協(xié)調(diào)。主梁、梯(坡)道靠機(jī)動車道側(cè)可結(jié)合具體空間增設(shè)沿口立體綠化，布設(shè)方式可采用懸掛式、擺放式，宜優(yōu)先選擇懸掛式，橋面寬度不受限制且無條件選用懸掛式時可選用擺放式。

　　已建人行橋采用懸掛式沿口綠化，現(xiàn)狀橋梁主梁、梯坡道為鋼結(jié)構(gòu)時，支架應(yīng)采用鋼構(gòu)件與主體結(jié)構(gòu)焊接形成整體受力；橋梁、梯坡道為鋼筋砼結(jié)構(gòu)時，支架應(yīng)采用鋼構(gòu)件通過化學(xué)錨栓與既有結(jié)構(gòu)可靠連接。懸掛式立體綠化的支架外露面宜設(shè)置鋁塑板裝飾，顏色和造型應(yīng)與橋梁造型和涂裝顏色相協(xié)調(diào)。

　　車行橋布設(shè)

　　結(jié)合海綿城市綜合考慮 大貨車通行側(cè)不宜綠化

　　車行橋立體綠化應(yīng)結(jié)合城市橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及橋位選擇滿足荷載要求、光照好、通風(fēng)好的車行橋沿口進(jìn)行立體綠化，根據(jù)種植槽與沿口構(gòu)件的布置關(guān)系可采用預(yù)留槽式、懸掛式、頂置式等形式，宜優(yōu)先選擇預(yù)留槽式沿口綠化，同時應(yīng)避讓聲屏障、防落物網(wǎng)、伸縮縫、桿件底座、控制箱（柜）等市政公用設(shè)施。

　　車行橋立體綠化應(yīng)整體美觀，立體綠化效果應(yīng)與沿線周邊建筑和街道環(huán)境特點(diǎn)相協(xié)調(diào)，并結(jié)合海綿城市要求綜合考慮綠化澆灌及排水系統(tǒng)的布置。

　　新建車行橋立體綠化設(shè)計(jì)宜采用沿口綠化、橋柱綠化等形式，已建車行橋宜結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)安全評估增設(shè)立體綠化設(shè)計(jì)。大型貨車通行側(cè)不宜實(shí)施沿口綠化。

　　新建車行橋沿口綠化設(shè)計(jì)不得侵入道路建筑界限，橋柱綠化應(yīng)選擇不影響橋下車輛通行和行人通行安全的橋梁墩臺，橋下調(diào)頭區(qū)及設(shè)置人行橫道處的橋柱立體綠化應(yīng)在考慮行車視距的安全條件下設(shè)計(jì)采用；已建車行橋的沿口綠化應(yīng)復(fù)核沿口構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度要求，宜結(jié)合復(fù)核情況結(jié)合防撞需求加強(qiáng)處理。

　　（廈門晚報記者 沈淑婷 劉東華）