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廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)蔡厝站至大嶝北站高架橋梁區(qū)間全部貫通

來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào) 2020-04-12 09:16 http://www.ghqlgyb.cn/

  昨日,隨著最后一孔收口梁混凝土澆筑完成,全長(zhǎng)1.36公里的廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)蔡厝站至大嶝北站高架橋梁區(qū)間全部貫通,這意味著4號(hào)線(xiàn)的這一重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程取得新突破。中央廣播電視總臺(tái)在央視一套和央視新聞?lì)l道并機(jī)播出的《戰(zhàn)疫情特別報(bào)道》中,對(duì)這一貫通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5分鐘的現(xiàn)場(chǎng)直播。

昨日,地鐵4號(hào)線(xiàn)跨大嶝海峽高架橋在進(jìn)行收口梁澆筑施工。記者王協(xié)云航拍器攝

  昨日上午,翔安大嶝海峽,天晴無(wú)雨,海風(fēng)輕拂,正是施工的好時(shí)機(jī)。在地鐵4號(hào)線(xiàn)蔡厝站至大嶝北站區(qū)間跨越大嶝海峽高架橋上,工人們正在澆筑箱梁混凝土,南側(cè)海上施工鋼棧橋上,大型混凝土輸送泵車(chē)伸出長(zhǎng)臂,混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)來(lái)回運(yùn)送混凝土。據(jù)介紹,跨大嶝海峽高架橋最后一孔收口梁全長(zhǎng)約35米,工人們從上午10點(diǎn)左右開(kāi)始澆筑混凝土,需連續(xù)澆筑約8個(gè)小時(shí)。收口梁澆筑完成后,全長(zhǎng)1.36公里的蔡厝站至大嶝北站高架橋梁區(qū)間也隨之全部貫通。

  事實(shí)上,從2017年10月開(kāi)工以來(lái),地鐵4號(hào)線(xiàn)跨大嶝海峽的高架橋就遇到諸多的難點(diǎn)。該工程因地處海域,施工環(huán)境較為復(fù)雜,對(duì)工程結(jié)構(gòu)耐久性、混凝土等級(jí)、混凝土抗?jié)B防腐質(zhì)量要求較高,同時(shí)存在海洋環(huán)境保護(hù)高標(biāo)準(zhǔn)要求。面對(duì)施工難點(diǎn),在市軌道交通建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)指揮下,廈門(mén)軌道集團(tuán)會(huì)同各施工單位全面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),強(qiáng)化安全質(zhì)量管控,著力攻克難關(guān)、解決瓶頸,通過(guò)搭建臨時(shí)鋼棧橋鋼平臺(tái)、采用泥漿分離器處理樁基泥漿、創(chuàng)建裝配式安全防護(hù)平臺(tái)、應(yīng)用無(wú)軌式三角掛籃等多項(xiàng)舉措,攻克海上主橋施工難點(diǎn),既保證了施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量,又避免對(duì)海域環(huán)境造成污染。

  據(jù)介紹,當(dāng)前,廈門(mén)地鐵3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)等多條線(xiàn)路同時(shí)在建、多點(diǎn)開(kāi)花。廈門(mén)軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將認(rèn)真貫徹落實(shí)市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部的部署要求,在確保安全生產(chǎn)的前提下,全力以赴搶回受疫情影響的進(jìn)度,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)今年上半年完成固投任務(wù)過(guò)半、全年工程建設(shè)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)不變,全年固定資產(chǎn)投資不變的目標(biāo)任務(wù)。

項(xiàng)目名片

  廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程為島外環(huán)灣快線(xiàn),設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí),起于后溪,途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū),止于翔安新機(jī)場(chǎng),線(xiàn)路全長(zhǎng)44.78公里,共設(shè)車(chē)站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成,建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐,運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘,形成快速互聯(lián)互通,支撐環(huán)灣發(fā)展。

原標(biāo)題:廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)跨大嶝海峽高架橋貫通 建成后將連接廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)
責(zé)任編輯:方迪
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