廈門(mén)地鐵3號(hào)線雙十中學(xué)至五緣灣盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通
昨日上午9時(shí)，廈門(mén)地鐵3號(hào)線雙十中學(xué)站至五緣灣站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“雙五區(qū)間”)左線盾構(gòu)機(jī)順利破土而出，標(biāo)志著地鐵3號(hào)線島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間的貫通，為下一步進(jìn)入機(jī)電裝修、鋪軌階段提供施工條件。
地鐵3號(hào)線雙十中學(xué)站至五緣灣站盾構(gòu)區(qū)間昨日雙線貫通。(本報(bào)記者王協(xié)云攝)
記者了解到，“雙五區(qū)間”是地鐵3號(hào)線島內(nèi)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，左線全長(zhǎng)1384米，隧道埋深8.9米至18.3米，于2018年6月18日開(kāi)始掘進(jìn)。右線于今年1月28日實(shí)現(xiàn)貫通。
廈門(mén)地鐵建設(shè)分公司土建專業(yè)經(jīng)理王章榮介紹，該區(qū)間穿越地層主要為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖、孤石及基巖等特殊地質(zhì)，給施工增加了諸多難度。隧道多次下穿燃?xì)?、電力、排水等重要管線，下穿兩處地下行人通道和一處地下行車通道。在掘進(jìn)過(guò)程中，平穩(wěn)下穿信誠(chéng)國(guó)際大廈和鐘宅路跨線橋。
“為確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利，在施工過(guò)程中，我們對(duì)基巖突起及孤石段采取爆破預(yù)處理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)等，根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，做到信息化施工，始終把風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍，保證了隧道區(qū)間如期貫通。”王章榮說(shuō)。
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