廈門(mén)馬鑾灣構(gòu)建“三合一”立體交通體系

　　處于全市“兩環(huán)八射”主路網(wǎng)直接覆蓋區(qū)，地鐵線(xiàn)密度與慢行系統(tǒng)密度均為廈門(mén)之最

　　近日，本報(bào)記者從馬鑾灣新城建設(shè)指揮部獲悉，集美起步區(qū)道路、馬鑾灣（海滄）西片區(qū)道路已完成設(shè)計(jì)，馬鑾灣南片區(qū)道路正加緊建設(shè)，馬鑾灣生態(tài)修復(fù)（一期）工程已開(kāi)始實(shí)質(zhì)性施工……未來(lái)，在“三公”先行、生態(tài)修復(fù)引領(lǐng)下，配置了廈門(mén)頂級(jí)交通系統(tǒng)的馬鑾灣新城，將大大提高片區(qū)通達(dá)性。

　　據(jù)介紹，馬鑾灣新城處于全市“兩環(huán)八射”主路網(wǎng)直接覆蓋區(qū)，擁有一橋一隧、4條地鐵、休閑慢行專(zhuān)用道等，將最終形成軌道、道路、慢行系統(tǒng)“三合一”的城市立體交通。其中，地鐵密度全廈門(mén)第一，11個(gè)站點(diǎn)與廈門(mén)島有望形成10分鐘生活圈，并開(kāi)發(fā)地鐵綜合片區(qū)滿(mǎn)足居民的吃喝玩樂(lè)一站式需求。

廈門(mén)馬鑾灣新城控制性詳細(xì)規(guī)劃

馬鑾灣新城位置圖

灌新路施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　居“兩環(huán)八射”路網(wǎng)動(dòng)線(xiàn)

　　馬鑾灣構(gòu)建島外交通新樞紐

　　目前，廈門(mén)建設(shè)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的步伐正在不斷加快，作為“外環(huán)線(xiàn)”重要組成部分的灌新路工程已完成過(guò)半，其中馬鑾灣下穿隧道工程目前正在進(jìn)行主體框架施工，預(yù)計(jì)年底貫通。隧道建成后，從海滄新陽(yáng)到集美灌口僅需要幾分鐘時(shí)間。

　　而“內(nèi)環(huán)線(xiàn)”的重要控制性工程第二西通道也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，該路線(xiàn)西起海滄大道與馬青路交叉口東側(cè)，從象嶼碼頭附近進(jìn)入本島，將與新陽(yáng)大橋、集杏海堤、第二東通道形成灣區(qū)串聯(lián)。

　　基于“兩環(huán)八射”的交通動(dòng)線(xiàn)，讓身處其中的馬鑾灣能夠快速抵達(dá)島內(nèi)外各個(gè)目的地，而作為廈漳同城化的前沿陣地，馬鑾灣亦能成為大廈門(mén)交通格局的命脈所在，承載起區(qū)域影響力外延的歷史使命。

　　4條地鐵線(xiàn)穿城而過(guò)

　　地鐵線(xiàn)密度全廈門(mén)最高

　　按照廈門(mén)地鐵線(xiàn)路的遠(yuǎn)期規(guī)劃，馬鑾灣片區(qū)擁有四條地鐵線(xiàn)路，分別是地鐵2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)，地鐵線(xiàn)路密度全廈門(mén)最高。其中，地鐵2號(hào)線(xiàn)連接海滄與廈門(mén)島，地鐵4號(hào)線(xiàn)串聯(lián)島外四區(qū)，地鐵6號(hào)線(xiàn)為環(huán)灣線(xiàn)，地鐵8號(hào)線(xiàn)為機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示:“地鐵線(xiàn)是一個(gè)城市的骨架，決定著城市的生長(zhǎng)空間。馬鑾灣片區(qū)獨(dú)占廈門(mén)四條地鐵線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)密度為全廈門(mén)之最，足以預(yù)見(jiàn)馬鑾灣建設(shè)起點(diǎn)之高、未來(lái)潛力之大。”從地鐵規(guī)劃圖上看，未來(lái)馬鑾灣片區(qū)將有11個(gè)地鐵站點(diǎn)，有望與廈門(mén)島形成10分鐘地鐵生活圈，并依托開(kāi)發(fā)地鐵綜合片區(qū)滿(mǎn)足市民吃喝玩樂(lè)一站式需求。