今年6月，新陽(yáng)大橋有望啟動(dòng)新舊兩橋同用模式，海滄杏林間交通擁堵問(wèn)題即將得以緩解。目前，新建的新陽(yáng)大橋主線(xiàn)已具備通車(chē)條件，3月底將迎來(lái)竣工驗(yàn)收，兩端僅剩百余米道路最快5月底可完工。

　　-新陽(yáng)大橋新橋建成通車(chē)后，有望緩解海滄杏林間交通擁堵。

　　新陽(yáng)大橋新橋中部建有9孔擋潮閘，可調(diào)節(jié)馬鑾灣水體。

　　昨天傍晚5點(diǎn)，新陽(yáng)大橋再次發(fā)生擁堵，尤其是從海滄往杏林方向車(chē)道全是車(chē)，排著長(zhǎng)隊(duì)緩緩前行；另一側(cè)從杏林往海滄方向車(chē)道還算順暢，不怎么堵。而此時(shí)，旁邊新建好的新陽(yáng)大橋還未通車(chē)，好像靜悄悄地在一旁“看熱鬧”。

　　“新陽(yáng)大橋高峰期堵是常態(tài)，傍晚6點(diǎn)，杏林往海滄方向就會(huì)變堵了。”沈小姐說(shuō)，她住在海滄萬(wàn)科城，在集美上班，每天上下班常走新陽(yáng)大橋。有一次在橋上堵了半小時(shí)才前行20米，希望新建的新陽(yáng)大橋能夠盡快投用。

　　中交四航局三公司環(huán)東項(xiàng)目部副經(jīng)理羅若墑介紹，新陽(yáng)大橋新橋是在馬鑾海堤的基礎(chǔ)上改建，2005年開(kāi)始動(dòng)工，因?yàn)椴疬w問(wèn)題導(dǎo)致工期一再延誤，主線(xiàn)直到去年6月才建好，去年12月經(jīng)過(guò)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，今年1月整個(gè)項(xiàng)目通過(guò)預(yù)驗(yàn)收，目前正在就預(yù)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題一一整改，3月底通過(guò)竣工驗(yàn)收就可移交。

　　記者發(fā)現(xiàn)，新陽(yáng)大橋新橋中間部分建有一座9孔擋潮閘，兩側(cè)還建有水閘控制室。羅若墑介紹，這9孔擋潮閘承擔(dān)著馬鑾灣水體更新的重任，可以讓馬鑾灣水體活起來(lái)，避免成一灣死水。

　　羅若墑?wù)f，新陽(yáng)大橋新橋兩端還規(guī)劃建設(shè)立交，其中海滄段立交已經(jīng)建好投用，但還有約百米長(zhǎng)道路并沒(méi)有完全建好，估計(jì)很快就能做好；而杏林端立交還正在建設(shè)，等這一端建好了，整條路就可以通了。等到整條線(xiàn)通車(chē)了，海滄往杏林，走新橋；杏林往海滄，走舊橋，兩端有立交不用等紅綠燈。

　　承建新陽(yáng)大橋杏林端立交的是寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)，此段項(xiàng)目全稱(chēng)是“西濱路與新陽(yáng)大橋接線(xiàn)立交工程”。該工程項(xiàng)目經(jīng)理安通介紹，他們從2014年進(jìn)場(chǎng)施工，一共要建3條匝道，其中西濱路立交匝道已經(jīng)建好，而新陽(yáng)大橋橋端兩條匝道將于今年5月完工，估計(jì)到了6月就可全線(xiàn)通車(chē)。

　　【背景】

　　馬鑾海堤開(kāi)口改造

　　新建一座交通橋

　　全長(zhǎng)1600多米的馬鑾海堤建成于1960年，由于年久失修，到2005年前后，馬鑾海堤已經(jīng)殘破不堪，原有功能基本喪失。為此，我市在2005年正式啟動(dòng)馬鑾海堤開(kāi)口改造工程。開(kāi)口位置在海堤中部向北偏移約95米處，將建設(shè)200米長(zhǎng)的水閘，400多米長(zhǎng)的交通橋，并對(duì)海堤進(jìn)行改造加固。工程通過(guò)改造加固馬鑾海堤，將使海堤達(dá)到100年一遇的防潮標(biāo)準(zhǔn)和50年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，這次改造新建的一座四車(chē)道交通橋，一般通俗地稱(chēng)為新陽(yáng)大橋新橋，將與新陽(yáng)大橋舊橋形成上下行車(chē)道，成為海滄通往杏林的一條重要通道。

　　新陽(yáng)大橋舊橋是特區(qū)建設(shè)15周年十大獻(xiàn)禮工程之一，位于馬鑾海堤內(nèi)側(cè)，起點(diǎn)為馬鑾平面交叉口，與西環(huán)城路、杏濱路二期相接。全長(zhǎng)3.72公里，總投資1.2億元，1996年3月開(kāi)工，設(shè)計(jì)工期18個(gè)月至24個(gè)月。但建設(shè)克服重重困難，于1996年10月順利合龍，并于1996年12月18日正式通車(chē)，工期僅為9個(gè)月。