昨日，為期4天的2015中國·廈門國際汽車展覽會（以下簡稱“廈門車展”）在廈門國際會展中心閉幕。據(jù)組委會不完全統(tǒng)計，展會4天現(xiàn)場共簽下訂單4526輛，掀起了廈門車市年末購車熱潮。

　　今年全新升級的廈門車展，在品牌、規(guī)模、服務(wù)等方面全新提升，不僅是今年車市銷量最后沖刺時機(jī)，也是明年車市的“瞭望臺”——透過廈門車展看車市，明年車市發(fā)展的脈絡(luò)，也顯現(xiàn)一二。

走向1

　　汽車消費將繼續(xù)增長

　　周日上午，寶駿汽車的工作人員小李成了現(xiàn)場“最忙的人”，他在展館內(nèi)滿場飛奔，四處尋找打印機(jī)。原來，還沒到中午，他們準(zhǔn)備的訂車合同就已用完，許多客戶正排隊等著簽訂單。小李告訴記者，今年的市場情況，讓他們并不看好本屆車展的銷量，導(dǎo)致頭一次在車展上遭遇購車合同準(zhǔn)備不足的窘境——昨日上午，寶駿汽車傳來消息，他們已提前超額完成車展既定的銷售任務(wù)。

　　同樣忙碌的還有一汽豐田、一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、別克等熱銷合資品牌。四天下來，不少銷售顧問的聲音已沙啞:“這個月都不用再做活動了，車展中蓄積了千組客戶有得忙了。”

　　在月初鋪天蓋地的團(tuán)購、“雙11”活動輪番上演之后，廈門車展的品牌效應(yīng)仍然凸顯，并帶動廈門車市的銷量來了一次攀升。透過展會看車市，消費者的買車剛需依舊旺盛，明年的車市銷量勢必還呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

走向2

　　銷量呈兩極分化趨勢

　　縱觀本屆廈門車展，主流汽車品牌幾乎全部到場，并在車展中取得了不錯的銷售成績。

　　其中，合資品牌唱主角，一汽大眾、上海大眾、一汽豐田、廣汽豐田等廈門車市每月銷量排行前十的汽車品牌悉數(shù)到場。進(jìn)口品牌方面，銷量每月都排廈門前列的奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌，首次均以1000平方米的豪華展具集體呈現(xiàn)。在追求銷量的同時，不忘展現(xiàn)品牌的雄厚實力。比亞迪、吉利、奇瑞、五菱寶駿則已成為廈門車市自主品牌的領(lǐng)跑者，在廈門車展中基本甚至超額完成銷量目標(biāo)。

　　當(dāng)然，細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，本屆車展也有少部分品牌遺憾缺席。作為廈門車市每年下半年最大的汽車盛宴，廈門車展不僅是沖量的好時機(jī)，更是彰顯品牌及經(jīng)銷商實力的最佳平臺。業(yè)內(nèi)人士表示，銷量的不景氣讓這些品牌面對競爭底氣不足，長此以往，只會是慢慢淡出消費者的視線，前景堪憂。明年廈門車市銷量兩極分化的分水嶺已然顯現(xiàn)。

　走向3

　　新能源車迎來發(fā)展好時機(jī)

　　今年的廈門車展也刮起了“環(huán)保風(fēng)”——比亞迪秦、唐、宋，北汽EV200、E150 EV等多款新能源汽車，成為許多消費者眼中的香餑餑。

　　此外，“豐田雙子星”——一汽豐田卡羅拉雙擎及廣汽豐田雷凌雙擎等節(jié)能環(huán)保車型也備受關(guān)注，斬獲數(shù)十份訂單。這與以往新能源車展臺“門口羅雀”的冷清相比，大相徑庭。

　　據(jù)了解，在國家政策的支持下，消費者購買新能源車享有種種利好。比如基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善，廈門島內(nèi)的充電樁正在陸續(xù)建成；購車費用上，消費者可享受國家和地方共9萬元的補(bǔ)助，且免購置稅，非常實惠。由此可見，新能源車已經(jīng)迎來了發(fā)展的好時機(jī)。

走向4

　　團(tuán)購泛濫導(dǎo)致車市重新洗牌

　　無優(yōu)惠，不車展。走進(jìn)車展現(xiàn)場，各種優(yōu)惠促銷信息比比皆是，參展車商們都不愿錯過本年度最后一次銷售旺季。而與往年“送禮包”、“送裝潢”不同的是，今年“現(xiàn)金直降”遍地開花，如“東風(fēng)標(biāo)致4008最高直降3萬元”、“東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑直降4萬元”，連平時價格堅挺的東風(fēng)本田CR-V也給出了4萬元讓利。

　　然而，許多銷售顧問都表示，如今與購車客戶的溝通愈發(fā)困難，明知道價格見底，砍價依然“獅子大開口”。眾所周知，今年廈門車市幾乎所有車商都把團(tuán)購當(dāng)成了刺激銷售的主要手段。業(yè)內(nèi)人士表示，團(tuán)購的泛濫，使得許多消費者對現(xiàn)有價格體系失去信任。這樣一來，車更難賣，利潤更微薄，客戶服務(wù)將無從談起。他認(rèn)為，如果明年經(jīng)銷商依舊把團(tuán)購當(dāng)成營銷的主要手段，車市洗牌的日子已不久遠(yuǎn)。