新景路改造效果圖。

　　側(cè)分綠化帶下凹綠地系統(tǒng)圖

　　植草溝、雨水花園:滯留、過濾、滲透雨水

　　人行道外側(cè)要設(shè)置約950米長的植草溝。人行道和非機(jī)動車道上的雨水流入植草溝后，經(jīng)過植物的滯留、過濾和滲透作用，勢頭就要弱許多。

　　新景路邊側(cè)每隔100米要設(shè)置一個雨水花園，每個面積約30平方米，總面積達(dá)660平方米。雨水花園也是“沉降式”的，蓄水有效水深可達(dá)40厘米。

　　新景路是海滄馬鑾灣片區(qū)一條南北走向的城市次干道。作為海綿城市建設(shè)的一個重要項目，近日，這條道路約650米長的南段，按照海綿城市的建設(shè)理念全面展開了改造。預(yù)計年底前改造完成。

　　昨日上午，記者在新景路的陽光路口至翁角路口段看到，這條雙向四車道的道路在主車道邊豎起了施工圍擋。圍擋內(nèi)，綠化帶、人行道被全部挖開，正在進(jìn)行改造。項目負(fù)責(zé)人告訴記者，改造后的道路在對待雨水方面，與普通市政道路有很大不同，它要通過滲、滯、蓄、凈、用、排等一系列“以柔克剛”的手段，層層削弱強(qiáng)降雨的破壞力，轉(zhuǎn)而對雨水進(jìn)行利用，不再像普通市政道路那樣急著把雨水快快排走，卻常常沒有那個能力。

　　側(cè)分綠化帶:

　　綠色凹槽能儲水

　　路緣石的每個開口都設(shè)有一個沉砂池，雨水從主車道涌入綠化帶時，就會先進(jìn)入這個沉砂池，淤泥、沙土就自然沉積下來。過了沉砂池這一關(guān)，雨水還要經(jīng)過礫石槽，然后溢流進(jìn)邊分綠化帶中。普通市政道路的邊分綠化帶都是用高出地面許多的路緣石封閉圍砌而成。新景路的邊分綠化帶完全不同，它是下凹式的綠地，兩邊高、中間低，更像一條巨大的綠色凹槽。下凹式綠地的高處低于主車道邊緣10厘米，低處低于主車道20厘米。在暴雨來襲時可以起到“儲水罐”的作用，消減強(qiáng)降雨的殺傷力。綠化帶中還設(shè)置有環(huán)保雨水口，如果遭遇短時強(qiáng)降雨，“儲水罐”盛滿后，雨水就從這雨水口排入市政雨水管道系統(tǒng)。新景路的下凹式綠化帶總長達(dá)895米，要設(shè)置23個沉砂池、25個環(huán)保雨水口。

　　人行道、非機(jī)動車道:

　　透水磚鋪地

　　邊分綠化帶外側(cè)的人行道和非機(jī)動車道，都用透水磚鋪路。這種地磚磚體布滿透水孔洞，滲水性很好，雨水可以從磚體中的微小孔洞中流向地下。它可以減輕熱島效應(yīng)的影響，降低城市雨水的徑流系數(shù)，減緩下大雨時的洪峰流量，還能增加土壤的含水量，幫助人行道植物更好地生長。新景路改造總計要鋪約5600平方米的透水磚。

　　機(jī)動車道:

　　路緣石為雨水“開門”

　　原來的新景路是水泥路面，本身沒有透水性，而且經(jīng)過長期“服役”，路面破損嚴(yán)重。改造工程要對主車道進(jìn)行翻新改造，重新攤鋪改性瀝青面層。改造后的主車道具有較好的透水效果。

　　普通市政道路的主車道和邊分綠化帶之間，都用高高的路緣石隔開。遇到暴雨時，雨水匯集，主車道就成了水渠。而新景路在改造中，主車道兩側(cè)新鋪的路緣石每隔30米左右會設(shè)置一個豁口，開口總數(shù)達(dá)23個。這樣一來，邊分綠化帶和主車道不再壁壘分明，主車道上的雨水可以從路緣石開口處進(jìn)入綠化帶。