重慶鐵路西站投用被批：已聯(lián)系公交公司即日起開設公交車
酒樓新張，顧客盈門，卻發(fā)現(xiàn)上樓無梯，老少食客們得顫顫悠悠順墻根兒爬上去。說個笑話，但現(xiàn)實往往更加“酷比”。外形似一只大眼睛的重慶鐵路西站，上月底在震天鼓樂聲里隆重投用。市民很快發(fā)現(xiàn)，到偌大的車站南、北門下車送客后，要想離開并不容易。
當?shù)孛襟w報道稱，不方便在于南門、北門處沒有設停車位，出租車、社會車輛不能長時間停留，同時也沒有人行道，不能直接下到站前廣場。如果要到就近的重慶西站交通換乘樞紐乘坐公交或出租車，市民需經(jīng)天橋繞道近半小時。
面對市民質疑和輿論批評，重慶西站管委會倒是回復迅速：已聯(lián)系公交公司，即日起開設公交車，接駁西站各進站口至公交樞紐站，以方便市民換乘其他交通工具。并計劃在南北門處加設扶梯，連通站前廣場。
修建火車站及換乘交通樞紐，竟然圖紙上缺了不可或缺的人行通道（包括扶梯）。無獨有偶，幾年前竣工投用的重慶火車北站也因為太過“奇葩”成為“網(wǎng)紅”。北站南廣場、北廣場先后啟用，開停不同線路的列車，但這兩個比鄰的廣場卻一直沒有人行通道，兩邊的人到另一邊要繞很遠的路，近年才修建一臨時通道聊以解渴。
這種工程設計上的嚴重缺陷，實為天大的笑話，是怎樣造成的？應該不是幾番解釋、道歉就算了事的。一個工程項目從規(guī)劃、設計、審批、監(jiān)理到竣工驗收，環(huán)環(huán)相接，層層把關，竟都無視如此大的漏洞，應當一探究竟。一葉障目，至少在有些當事人眼中，人的因素不足夠重要。
十九大報告提出中國經(jīng)濟發(fā)展的終極目標是“以人為本”。以人為本，是科學發(fā)展觀的核心。過去“以物為本”的發(fā)展觀認為，發(fā)展就是經(jīng)濟越快越好，GDP越高越好，它忽視甚至損害人的需求和利益，見物不見人。
“天地萬物，唯人為貴”?！墩撜Z》曾記載有馬棚失火，孔子問傷人否？而非問馬。在孔夫子看來，人比馬重要。今天，民生問題乃國之根本。尤其是涉及公眾利益的工程，還是要多一些人性化的設計，少鬧點顧此失彼的笑話。
（吳新偉）
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