12月30日貫通的海南環(huán)島高鐵，全長(zhǎng)653公里，將海南12市縣20城鎮(zhèn)串“珠”成“鏈”，打造出全球唯一的環(huán)島高鐵“經(jīng)濟(jì)環(huán)”，將深刻改變海南全島交通格局，全面提速海南國(guó)際島建設(shè)進(jìn)程。海南環(huán)島高鐵的通車運(yùn)營(yíng)，不僅為東南亞乃至全球海島高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了樣板，更為全世界海島及沿海地區(qū)高鐵撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了示范。(南海網(wǎng)記者黃丹 通訊員曾勇)

環(huán)島高鐵貫通彰顯國(guó)家力量

　　新貫通的環(huán)島高鐵，不僅是我國(guó)高鐵建設(shè)中里程碑式的一條線路，而且是全球唯一環(huán)島高鐵，一舉洗清了中華民族70多年的屈辱，彰顯了我國(guó)的國(guó)家力量。

　　翻閱歷史畫卷，1939年日寇侵華，為掠奪海南礦產(chǎn)資源，籌劃修鐵路。1940年開始，侵華日軍驅(qū)使5萬多名華工修建鐵路。1942年底建成海南第一條鐵路(石碌至八所，約52公里)。這條鐵路不僅見證了民族的恥辱，也書寫了海島的滄桑。新中國(guó)建立后，海南鐵路建設(shè)迎來了新的春天。島內(nèi)多條鐵路開建并拉通。到2004年，我國(guó)第一條跨海鐵路——粵海鐵路開通客運(yùn)。到2010年12月30日，東環(huán)高鐵通車運(yùn)營(yíng)。隨著今年12月30日西環(huán)高鐵開通，全島鐵路運(yùn)營(yíng)里程接近1500公里，是日本侵華時(shí)期的30倍。時(shí)至今日，鐵路已成為瓊島人民群眾出行的重要依托和方式。

　　環(huán)島高鐵貫通是我國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和得天獨(dú)厚的制度優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)物，是國(guó)家力量的一種彰顯。環(huán)島高鐵的修建和貫通不僅具有極其重要的政治、經(jīng)濟(jì)和文化意義，更具有前瞻性的軍事戰(zhàn)略意義。

　　環(huán)島高鐵不僅改變生活、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且將發(fā)揮國(guó)家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施作用，構(gòu)建高效的綜合運(yùn)輸體系，降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程，推進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

　　尤其重要的是，環(huán)島高鐵架起了一條將實(shí)體經(jīng)濟(jì)最活躍的?？诤腿齺唭纱蠼?jīng)濟(jì)圈快速對(duì)接通道，及時(shí)將人流、物流、信息流、資金流導(dǎo)向高鐵沿線地區(qū),從而形成具有戰(zhàn)略地位的全球唯一的高鐵“經(jīng)濟(jì)環(huán)”，提高其在世界產(chǎn)業(yè)鏈條上的位置，大大提升我國(guó)在東南亞及環(huán)太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　廣東省長(zhǎng)期從事高鐵經(jīng)濟(jì)研究學(xué)者遲少麗教授認(rèn)為，環(huán)島高鐵成功貫通，必須克服海島防臺(tái)風(fēng)、防高溫、防腐蝕等世界性技術(shù)難題，進(jìn)一步佐證了中國(guó)高鐵在世界上的技術(shù)領(lǐng)先地位。我國(guó)高鐵成熟的技術(shù)和先進(jìn)的理念已在全世界引發(fā)了學(xué)趕風(fēng)潮，逐漸為中國(guó)改變了廉價(jià)商品出口國(guó)的地位，幫助中國(guó)的制造企業(yè)“走出去”。

環(huán)島高鐵撬起全島速度經(jīng)濟(jì)

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，逐漸從拼汗水、拼資源向拼智慧、拼速度轉(zhuǎn)變。環(huán)島高鐵貫通為沿線12市縣提升“速度經(jīng)濟(jì)”提供了重要契機(jī)，有望出現(xiàn)類似于廣東珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛奇跡。

　　湖南的蓮子在紐約市場(chǎng)的銷售幾乎為零，因?yàn)槲锪魈?一款時(shí)裝每天貶值7%，因?yàn)楦绿炝?hellip;…所有的信息都告訴我們，“速度經(jīng)濟(jì)”時(shí)代已經(jīng)到來。

　　海南環(huán)島高鐵作為全球唯一的環(huán)島高鐵，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分突出，其途經(jīng)12個(gè)市縣是人口稠密區(qū)，占到海南全省人口的87.3%。環(huán)島高鐵為全島經(jīng)濟(jì)要素流通和人員流動(dòng)節(jié)省了大量時(shí)間,也就意味著贏得了速度，使企業(yè)能迅速實(shí)現(xiàn)較大幅度的盈利。

　　一方面，因?yàn)槿耸墙?jīng)濟(jì)最活躍因素，快速的人員流動(dòng)必將加劇各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。環(huán)島高鐵貫通后使得每一個(gè)城市周邊，都會(huì)形成一個(gè)大的城市圈，和其它城市之間的經(jīng)濟(jì)交往也加快。尤其重要的是，環(huán)島高鐵為其所經(jīng)過的城市，標(biāo)注了交通方便、快捷、順暢的形象，不斷提高其交通輻射能力，第一時(shí)間激發(fā)新一輪發(fā)展活力，使它們跨上科學(xué)發(fā)展的快車道。

　　而另一方面，因?yàn)楦哞F大貫通，加速?gòu)V東珠三角等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和轉(zhuǎn)移。目前因?yàn)榄h(huán)島高鐵貫通，珠三角企業(yè)已開始實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，如恒大等粵派大商日前已到海南布局，投資了上百億的房產(chǎn)、旅游等項(xiàng)目。而海南一些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市也已開始著手產(chǎn)業(yè)承接，這樣也使得沿線大量農(nóng)閑勞動(dòng)力在家門口就可就業(yè)，為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡、快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　法國(guó)等一些高鐵先發(fā)國(guó)家曾經(jīng)計(jì)算過，當(dāng)人流的增加幅度每年提高7%的時(shí)候，兩地之間的經(jīng)濟(jì)交往就會(huì)增加一倍，就是增加14%。所以說，海南環(huán)島高鐵貫通這種超凡的交通便利，不僅帶來整個(gè)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速活躍，而且將使海南全島步入“速度經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

環(huán)島高鐵推動(dòng)旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　任何一條高鐵開通，對(duì)沿線旅游業(yè)不啻為一種福音，因?yàn)槁糜螛I(yè)是最直接、最先受益者。

　　海南環(huán)島高鐵即將于12月底貫通的消息一經(jīng)傳出，各大城市旅行社已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，嗅到了新一輪發(fā)展的巨大商機(jī)。廣東鐵青、廣之旅、南湖國(guó)旅以及香港幾家有名旅行社紛紛派人赴瓊，洽談開發(fā)“高鐵環(huán)島之旅”、“天涯海角浪漫之旅”、“元旦三亞、三沙5日游”等全新旅游線路。

　　“‘快旅慢游’時(shí)代已經(jīng)來臨，高鐵帶動(dòng)了深度游，因?yàn)槁糜螆F(tuán)旅行時(shí)間大大降低了，可以騰出更多時(shí)間游山玩水，品味文化，玩味意境。”廣東鐵青公司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

　　來自該公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)楹Ｄ檄h(huán)島高鐵貫通，利用海南各大景點(diǎn)推出了憑高鐵車票門票打折的促銷機(jī)會(huì)，該公司每天發(fā)往海南旅行團(tuán)有2到3個(gè)，而這個(gè)數(shù)量是之前一周的總數(shù)。

　　海南東環(huán)高鐵作為海南旅游國(guó)際島建設(shè)的重要工程，開通運(yùn)營(yíng)5年來，徹底改變了人們的出行方式，實(shí)現(xiàn)了人流的快進(jìn)快出，交通大通道的功能得以充分發(fā)揮，將海南東部市縣的旅游景點(diǎn)串成一體，深度整合了旅游資源，使海南旅游發(fā)展趨于均衡，傳統(tǒng)的“南熱北冷”的旅游格因此而正逐步發(fā)生“裂變”，沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯提速。

　　尤為重要的是，東環(huán)高鐵沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)已從“門票經(jīng)濟(jì)”向“綜合經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這主要是源于高鐵帶來的更多商務(wù)行、自由行中高端客源，給予了巨大支撐。許多游客由于帶薪休假時(shí)間有限，對(duì)旅游品質(zhì)要求越來越高，不滿足于走馬觀花的“觀光游”，而會(huì)更多地選擇“休閑度假游”和“深度游”，期盼在景點(diǎn)城市停留的時(shí)間更長(zhǎng)，因此也更能拉動(dòng)餐飲、住宿、購(gòu)物等領(lǐng)域的收入增長(zhǎng)。

　　因此可以預(yù)見，西環(huán)高鐵開通和環(huán)島高鐵貫通后，過去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”會(huì)更多地被自助游和深度游替代，對(duì)海南全島高鐵沿線景區(qū)城市來說，這是推進(jìn)旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要機(jī)遇。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東環(huán)高鐵開通5年來，以博鰲為唯一目的地城市的外地游客約占總數(shù)的25%，平均停留2到3晚;以博鰲為目的地并游覽省內(nèi)其他地區(qū)的約占75%，平均停留1到2晚。

　　“環(huán)島高鐵貫通后，我們東方的人流量不愁，更關(guān)鍵是將人流到人留的中介渠道徹底打通，這需要東方完善作為一個(gè)旅游城市應(yīng)有的各項(xiàng)功能，這需要旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展。”西環(huán)高鐵途經(jīng)的東方市旅游局一位負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為。

　　據(jù)海南省旅游委介紹，旅游是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。環(huán)島高鐵貫通后，便捷的交通將使海南全省旅游綜合形象進(jìn)一步顯現(xiàn)，不僅將強(qiáng)化全省旅游集聚功能，還將推進(jìn)海南旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步打好旅游綜合經(jīng)濟(jì)牌。