今年7月兩岸航空“小兩會(huì)”是否碰頭討論增班增點(diǎn)，至今仍無(wú)下文。旅游業(yè)預(yù)估，即使航空“小兩會(huì)”如期登場(chǎng)，談增班增點(diǎn)難度仍高。業(yè)者表示，陸客來(lái)臺(tái)逐步減少，兩岸航班起降架次，5月以后甚至“月月都將負(fù)成長(zhǎng)”。

6月4日，陸客來(lái)臺(tái)熱門(mén)景點(diǎn)臺(tái)北101可見(jiàn)許多韓國(guó)來(lái)臺(tái)旅客，相較之下陸客減少許多。（資料照片）

兩岸直航空運(yùn)起降架次及增減率

　　2008年7月實(shí)施兩岸航空客運(yùn)周末包機(jī)，從客運(yùn)包機(jī)到定期航班，年年成長(zhǎng)。去年6月在“小兩會(huì)”協(xié)商后，兩岸客運(yùn)定期航班由每周840班增加至890班，包括臺(tái)灣10個(gè)航點(diǎn)、大陸61個(gè)航點(diǎn)。原本依往例，雙方會(huì)在6、7月碰頭，討論來(lái)年增班增點(diǎn)，如今6月已過(guò)，7月將至，究竟何時(shí)碰頭，雙方尚未協(xié)調(diào)。

　　陸客成長(zhǎng) 4月首見(jiàn)逆轉(zhuǎn)

　　2014年，兩岸直航旅客首度突破千萬(wàn)人次大關(guān)，2015年持續(xù)破千萬(wàn)，但預(yù)估今年將跌到千萬(wàn)人次左右，甚至不到1千萬(wàn)。某旅行社林姓總經(jīng)理表示，從2008年至今，來(lái)臺(tái)陸客年年成長(zhǎng)，今年將首次出現(xiàn)負(fù)成長(zhǎng)。他估計(jì)兩岸航班起降架次在4月出現(xiàn)今年首度的-1.19%后，5月以后“月月都將負(fù)成長(zhǎng)”。

　　旅行業(yè)指出，交通部門(mén)原本預(yù)估，本月兩岸航班平均每周約670班，但受華航罷工影響，本月平均每周實(shí)際飛行數(shù)將減少到650-660班左右，影響不大；但許多飛航兩岸的航空公司都陸續(xù)減班，才是未來(lái)兩岸減班的主因。

　　部分航班整個(gè)月取消

　　“飛機(jī)減班，主要是陸客團(tuán)明顯減少。”李姓旅游業(yè)者說(shuō)，就以本月為例，已取消石家莊、太原、鹽城、貴陽(yáng)、鄭州、哈爾濱、溫州等多個(gè)航班，銀川等航線(xiàn)也將在7月減班；更特別的是，過(guò)去有時(shí)只取消一兩班的航班，如今有時(shí)一口氣就就取消一整個(gè)月；甚至9月初到10月底的航班，也已公告取消。

　　旅游業(yè)說(shuō)，北上廣深仍是目前來(lái)臺(tái)旅游主力，航班需求較大，但二、三線(xiàn)城市的航班原本就少，再加上來(lái)臺(tái)旅客數(shù)減少，機(jī)場(chǎng)為運(yùn)作方便，有些干脆停飛原本每周只有1班的臺(tái)灣航班。若陸客來(lái)臺(tái)再減，現(xiàn)有航班運(yùn)力足以因應(yīng)，增班增點(diǎn)的機(jī)會(huì)更是微乎其微。（來(lái)源：海峽新干線(xiàn)）