­　　5月5日起，石獅市區(qū)部分路段開始實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)管理。從“免費(fèi)”走向“收費(fèi)”，停車收費(fèi)新政引發(fā)社會(huì)關(guān)注，同時(shí)也觸動(dòng)眾多車友的神經(jīng)。新政實(shí)施一個(gè)月來，停車收費(fèi)路段的交通狀況，車友們的出行觀念都有哪些變化呢？近日，記者就此實(shí)地走訪了市區(qū)一些路內(nèi)停車收費(fèi)路段、有償收費(fèi)停車場，通過采訪相關(guān)人士及一些車友，記者注意到，在告別“免費(fèi)時(shí)代”后，一些石獅車友駕車出行觀念正逐漸轉(zhuǎn)向“輪子+”模式，即駕車到目的地附近后再通過步行或其他方式前往目的的。

­　　收費(fèi)效應(yīng)：有序+有位

­　　石獅部分路段實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)，首批路段主要包括輝濠路、港南路、延年東路、九二路、振興路等路段。近日，記者先后多次來到這些路段實(shí)地察看。

­　　在輝濠路，記者注意到，白天和晚上不同時(shí)間段，收費(fèi)車位的使用情況有較大不同。6月10日晚8時(shí)許，記者看到，兩邊施劃的收費(fèi)停車位幾乎被停滿了，為數(shù)不多的幾個(gè)“空位”被一些車輛擋住后，放眼看去不容易發(fā)現(xiàn)。幾輛車子一邊行駛一邊尋找車位，有收費(fèi)管理人員看到后，即上前將車子引導(dǎo)到附近的空位上。相比之下，白天時(shí)間，這里空位就比較多。當(dāng)天下午2時(shí)許，記者在同一路段看到，兩邊有超過三分之一的停車位是空閑的。

­　　路邊一飲食店的店員告訴記者，實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)管理，對其店鋪生意很有幫助。“以前，店門前停滿了車子，客人開車來時(shí)，找不到地方停車就不會(huì)進(jìn)來?，F(xiàn)在不管什么時(shí)候來，店門前或附近都有車位停，而且30分鐘免費(fèi)停車時(shí)間也足夠了。”該店員告訴記者，從很多客人反映的情況來看，客人對這停車收費(fèi)管理也是比較支持的。

­　　在振興路，記者看到，兩邊的收費(fèi)停車位有過半是空閑的。在現(xiàn)場收費(fèi)的工作人員老傅告訴記者，以前這條路車位也是十分緊張，不管是白天還是夜晚，開車到路上很難找到車位。實(shí)施收費(fèi)管理后，路邊的停車位才空了出來，整條道路的交通秩序也得以改善。其觀點(diǎn)得到市民陳先生的支持。陳先生當(dāng)天開車到振興路，準(zhǔn)備到旁邊走訪一個(gè)朋友。他告訴記者，在實(shí)施停車收費(fèi)之前，他根本不敢開車來振興路找朋友，因?yàn)檎也坏降胤酵＼?，只能繞到附近的巷子里，找地方停車所花費(fèi)的時(shí)間，往往比和朋友聊天的時(shí)間還多。而現(xiàn)在，不管什么時(shí)候來振興路都有車位可停，省事了不少。

­　　在延年東路、九二路停車收費(fèi)路段，記者也進(jìn)行了實(shí)地走訪。從現(xiàn)場的情況來看，即使是傍晚交通高峰期時(shí)間，這些路段也均有閑余的停車位，停放在停車位上的車輛均按向、按位有序停放。與這些停車收費(fèi)路段形成鮮明對比的是，在鎮(zhèn)中路、九二路東段、瓊林中路、嘉祿路等未實(shí)施停車收費(fèi)管理的路段，車輛亂停亂放現(xiàn)象較為明顯，一些地方還有車輛“二重停放”，即兩輛車“并肩”停在路邊，以致影響了交通秩序。也正是因?yàn)榇?，采訪中，有市民也希望能將一些亂停車現(xiàn)象較為嚴(yán)重的路段納入停車收費(fèi)管理范圍。

­　　停車位周轉(zhuǎn)率明顯提升

­　　5月份起，石獅推行的路內(nèi)停車收費(fèi)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，停放1小時(shí)內(nèi)（含1小時(shí)）收5元，超過1小時(shí)后每30分鐘加收2元（不足30分鐘的按30分鐘計(jì)），同一輛車當(dāng)天停放最高收費(fèi)50元。晚上9：30至次日7：30實(shí)行免費(fèi)停車。

­　　“現(xiàn)在大家都知道半小時(shí)內(nèi)是免費(fèi)的，所以很多停車的，停放時(shí)間掐得比較準(zhǔn)，快半小時(shí)的時(shí)候，就出來將車開走了。”收費(fèi)管理人員老傅告訴記者，按他們管理規(guī)定，有車輛停進(jìn)車位，就需要使用手持POS打一次單，記錄下停放車輛的信息，如車牌號(hào)、停放時(shí)間等，當(dāng)車子開走時(shí)，他們再次打單，以計(jì)算停放時(shí)間、費(fèi)用。如果需要發(fā)票，也會(huì)打發(fā)票給車主。從一個(gè)月來的情況看，車輛大都在停二十幾分鐘時(shí)就開走了。據(jù)其介紹，他一個(gè)人看管十個(gè)車位，一天收取的停車費(fèi)最多的一次也才一百零幾元，平時(shí)一般只收到六七十元。

­　　走訪中，記者注意到，這些收費(fèi)的路內(nèi)停車位上，時(shí)不時(shí)有車輛停放，其中有不少停放幾分鐘就離開了。在輝濠路，記者對路邊的十個(gè)收費(fèi)停車位周轉(zhuǎn)率進(jìn)行觀察。在40分鐘左右時(shí)間內(nèi)，記者粗略算了下，這十個(gè)車位先后停放了26輛車子。如此高的周轉(zhuǎn)率，在實(shí)施停車收費(fèi)管理之前是難以想象的。

­　　“我們實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)，目的就在提高路內(nèi)停車臨時(shí)停車位的周轉(zhuǎn)率，杜絕長時(shí)間占用車位現(xiàn)象。”相關(guān)部門人員告訴記者，在實(shí)施停車收費(fèi)管理后，他們也數(shù)次到收費(fèi)路段對停車位周轉(zhuǎn)率情況進(jìn)行調(diào)查，從實(shí)際情況來看，雖然閑余車位多了，但總體上停車位的周轉(zhuǎn)率已經(jīng)明顯提升，特別是德輝廣場周邊車流量較大的路段，有的車輛即停即走，有的停十幾分鐘也會(huì)離開。而在此之前，“一停就一整天”的車輛很多，作為公共資源的路內(nèi)停車位完全發(fā)揮不了“臨時(shí)停車”的功效。相比于路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一些停車場的收費(fèi)顯得便宜。在八七路附近的花園城停車場內(nèi)，記者看到，偌大的停車場內(nèi)仍有許多空位。“我們車場內(nèi)施劃有180個(gè)停車位，但平時(shí)一般只停有七八十輛車，空位很多。”該車場一工作人員告訴記者，停車場內(nèi)露天停車一個(gè)月只收250元，有遮雨棚的一個(gè)月也才350元，臨時(shí)停車的話，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)收5元，不超過半個(gè)小時(shí)也是免費(fèi)的。

­　　“輪子+”出行觀念漸顯

­　　路內(nèi)停車收費(fèi)管理工作實(shí)施滿月，為了解實(shí)際情況，我市人大多次組織人員到實(shí)地調(diào)查，并廣泛征集群眾的意見和建議。市人大相關(guān)人員告訴記者，目前他們正對群眾的意見和建議進(jìn)行收集、匯總，接下來將組織相關(guān)部門就群眾的意見和建議進(jìn)行討論。而在記者近幾天的走訪中，不少車友認(rèn)為，通過收費(fèi)這一經(jīng)濟(jì)手段，確實(shí)有效提高了路內(nèi)臨時(shí)停車位的周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，由于現(xiàn)場有人員在管理，停車也比較有序。當(dāng)然，從更深意義上看，實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)管理，極大地觸動(dòng)了人們的出行觀念，可以引導(dǎo)人們因地制宜，選擇出行方式。

­　　記者隨機(jī)采訪了十多名車主，對于實(shí)施路內(nèi)停車收費(fèi)，他們有的表示淡然，有的認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)，有的則建議擴(kuò)大收費(fèi)路段。居住在嘉祿路附近的許先生告訴記者，他經(jīng)常開車到周邊一些城市，比如泉州、廈門、福州，這些城市大部分路面停車也都要收費(fèi)。雖然各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，但收費(fèi)是個(gè)趨勢，在車多位少的今天，免費(fèi)停車的地方將越來越少。對于施劃在路內(nèi)的停車位，他認(rèn)為理應(yīng)高于周邊的停車場，這樣可以讓車輛分流到附近的停車場，避免更多的車輛擁到路面，以緩解交通壓力。

­　　從事交通管理工作多年的市交警大隊(duì)的邱警官認(rèn)為，近年來，雖然石獅道路交通環(huán)境有很大的改觀和提升，但石獅機(jī)動(dòng)車擁有量增長較快，平均每個(gè)家庭幾乎都有私家車，所以道路，特別是市區(qū)道路的交通壓力、停車壓力等都非常大。在這種情況下，要解決市區(qū)“停車難”問題，很重要的一點(diǎn)就是要改變?nèi)藗兊某鲂杏^念，路程遠(yuǎn)的開車去，路程近的則選擇走路或騎摩托車、自行車。同時(shí)出行時(shí)還要有“輪子+”觀念，即開車去一個(gè)地方，不要想著“要到哪就開到哪”，而是要看目的地附近哪里有停車場，就近停好車后，再通過步行一段路到達(dá)目的地。“很多石獅車主的出行觀念是‘輪子直達(dá)’，比如要到哪家店就要將車開到店門口，十幾米外有車位他可能都不愿停。”邱警官認(rèn)為，隨著城市的發(fā)展，如果還想“輪子直達(dá)”已經(jīng)不可能。讓他高興的是，現(xiàn)在身邊有許多朋友出行都會(huì)主動(dòng)選擇“輪子+步行”模式，有的甚至停好車后還走三五百米。這種出行觀念的變化值得期待。（記者 林春凱）