日前,隨著最后一吊木漿從艙底吊起裝車入庫,運輸船“碩維”號終于完成萬噸進口木漿卸貨任務,港口管理方和裝卸工人終于松了一口氣。
圖為裝卸工人將木漿吊上拖車并運往堆場
“遇到上一個港口胡亂卸貨,我們作為下一個港區(qū),卸貨任務很繁重。”深滬港區(qū)裝卸部一負責人介紹,“碩維”號運輸船有兩層艙結構。在天津港卸下一批木漿后,剩余底層艙呈“挖空”狀,特別是周邊艙壁和暗艙的木漿均未動。而深滬港區(qū)的叉車起升高度有限,對最底層的木漿必須采取拖關、拉關以及叉車輔助交叉作業(yè)才能完成,屬艙內(nèi)困難作業(yè)。
為此,深滬港區(qū)經(jīng)論證后制定了相關的安全裝卸方案:在艙壁作業(yè)方面,由工人將木漿裝箱,再通過門機吊拉的拉出半個貨位,利用貨物自身慣性將單鉤拉正后垂直吊起來;在暗艙作業(yè)上,考慮到木漿與艙蓋板的間隙小,無法滿足叉車起升并吊離木漿,只能采取叉車斜拉拖出木漿,再用門機二次起吊作業(yè);在防污染措施方面,裝卸工人必須使用手套進行艙底摘掛鉤作業(yè),盡量避免直接接觸木漿而帶出污染源,并做好叉車下艙前的木漿油水的密封情況。
這批木漿卸載后將被運到石獅及周邊縣市,除運用于造紙,還將廣泛應用于紡織品、太陽鏡架、香煙過濾嘴、高性能輪胎、食品、醫(yī)藥品、洗滌劑等各種產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。據(jù)悉,今年以來,泉州市進口木漿進口呈明顯的上升趨勢。為打造便捷的進口通道,各港口職能部門及航運企業(yè)創(chuàng)新服務舉措,協(xié)助進口企業(yè)辦理相關報檢手續(xù),并提前為木漿運輸車隊開通“快速作業(yè)通道”,簡化限定區(qū)域證件辦理手續(xù),節(jié)約服務對象的通關成本。(記者王國文文/圖)