閩南網(wǎng)9月2日訊 今年內(nèi)，福廈高鐵和廈漳城際鐵路將開工建設(shè)。昨日，記者從漳州市發(fā)改委獲悉，兩個(gè)項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告已通過中國鐵路總公司和福建省發(fā)改委組織的聯(lián)合審查。

　　福廈高鐵是福建省第一條真正意義上的高速鐵路，將在福州、福清、莆田、泉州、廈門、漳州設(shè)置9個(gè)車站。高鐵時(shí)速設(shè)定為350公里，福廈之間1小時(shí)可達(dá)。

　　廈漳城際鐵路是省內(nèi)第一條城際鐵路，建成后將連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)。

　　【福廈高鐵】 跨越泉州灣 將與大橋并行

　　擬新建的福廈高鐵客運(yùn)專線為“一帶一路”核心區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是福建省今年計(jì)劃新開工建設(shè)的4個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。線路全長289.5公里，其中漳州境內(nèi)段長約25公里。

　　全線擬設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、（角美預(yù)留站）、漳州等9個(gè)車站。

　　福廈高鐵在泉州的走向首先從泉港化工園區(qū)西北側(cè)的安全保護(hù)區(qū)通過，至泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近設(shè)泉港站。之后跨越漳泉肖鐵路，并行漳泉肖鐵路東側(cè)前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州繞城高速，于泉州臺(tái)商投資區(qū)內(nèi)設(shè)泉州南站。出泉州南站后，線路將南行，先跨越泉州繞城高速，而后并行于泉州灣大橋下游，跨越泉州灣，再跨過泉州繞城高速后，于石泉路南側(cè)設(shè)晉江南站。

　　時(shí)速設(shè)350公里

　　福廈一小時(shí)可達(dá)

　　關(guān)于福廈客專的總圖方案，為充分利用福州南站的能力，讓更多旅客方便出行，從綜合效益考慮，專家們的初步推薦方案為：京福廈利用既有的福廈線、沿?？瓦\(yùn)主通道經(jīng)福州南站。

　　按照這個(gè)方案，在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，專家們推薦福廈高鐵的速度目標(biāo)值設(shè)定為350公里/小時(shí)，最小行車間隔設(shè)定為3分鐘。屆時(shí)，福州和廈門之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)，而泉州市民北上進(jìn)京或達(dá)東北地區(qū)的時(shí)間也將大大縮短，說走就走的旅行不再是難題。

　　福廈高鐵延伸至漳州，也將為今后漳州市高速鐵路對(duì)接廣東以及西南地區(qū)創(chuàng)造更為有利的條件，同時(shí)可更有效地解決廈漳段鐵路通道能力飽和問題。

　　【廈漳城際鐵路】

　　南環(huán)線由漳州市區(qū)

　　經(jīng)海底隧道至廈門

　　8月22~26日，中國鐵路總公司鑒定中心組織開展廈漳城際鐵路環(huán)線可研評(píng)估。廈漳城際鐵路環(huán)線是福建省第一條城際鐵路，由南環(huán)線和北環(huán)線組成。其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69.05公里。其中，漳州至龍海榜山段擬新建雙線長度16.87公里，榜山至浮宮段擬利用港尾鐵路并增建第二線長度26.59公里，浮宮至廈門段擬新建雙線25.59公里。北環(huán)線利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62.07公里。

　　廈漳城際鐵路連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)，項(xiàng)目建成后將有助于完善廈漳之間的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)廈漳兩地經(jīng)濟(jì)、文化交流，加強(qiáng)兩地資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，推動(dòng)大都市區(qū)同城化進(jìn)程都具有重要意義。（海都記者 方錦燕）