泉州古船模技藝傳承人劉宗順：永遠在練第一刀
[摘要]說到海絲，自然離不開船。船在古代是開啟海洋文明的鑰匙，現(xiàn)在木船已經(jīng)逐漸消失了，古船模的制作技藝和傳承不能丟，里面藏著追溯海絲文化的密碼。
上完色的福船裝上船帆
歷史上的鄭和寶船，最大一條長約147米、寬約60米，“我們做了一艘模型，幾個人合力，忙活了小半年。”劉祖博是劉宗順的女婿，他發(fā)現(xiàn)老丈人的這門手藝，除了能賺錢養(yǎng)家外，更重要的是能將福船制作這門技術(shù)傳承下去。劉祖博開了個公司，不大，卻很快紅火起來——原因其實很簡單，幾乎沒有競爭對手。
劉祖博是工藝雕刻專業(yè)出身，常年專注古船模制作，已是省級非物質(zhì)文化傳承人。“水密隔艙技術(shù)是福船制造工藝的代表，已入選國家非遺名錄，泉州早在隋唐五代時期就有。”
“造船有四季之分，做船模也要遵循這個規(guī)律。”劉宗順輕輕按壓船身，拿起來用眼測曲線和弧度：木板都是會呼吸的，還會熱脹冷縮，夏天要把縫隙留得更小，冬天收縮了也不會松動；冬天要把縫隙留得寬點，夏天膨脹了也不會打不開；春天太潮濕，一般都是不做的。
福船上的炮孔是浮雕，上色后能以假亂真
近年來海絲旅游興起，小型古船模作為伴手禮略有盈利，主要還靠大型船模，供應博物館、紀念館或者大型機構(gòu)、企業(yè)收藏等，價格根據(jù)用材不同，幾千到幾百萬都有——這種精品，需要多名經(jīng)驗豐富的老師傅合作，現(xiàn)在越來越少了。
要將這門技術(shù)延續(xù)下去，只能走精品路線，劉祖博還成立了古船技藝傳習中心，吸引學生和年輕人來體驗制作，希望可以在年輕一代中得以傳續(xù)。（海都記者 徐錫思 王金淼 文/圖）
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