“路口增設(shè)燈控設(shè)施，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)了。”昨日，不少市民通行到泉州市區(qū)通港西街與法坊路路口，發(fā)現(xiàn)原本用圍欄封閉的路口已打通，從法坊路行駛到通港西街可以直接左拐，不需要再繞行。記者走訪看到，該路口周邊交通組織進(jìn)行了大調(diào)整，通港西街與法坊路實現(xiàn)無縫連接，給附近居民帶來了極大便利。

　　通港西街與法坊路交叉口安裝燈控，方便市民通行。

改造前

交叉路口車多 交通困擾不少

　　通港西街與法坊路交叉路口，位于泉州市東海組團寶珊花園東側(cè)，晉江大橋東海立交西側(cè)。隨著附近多個樓盤住戶的相繼入駐，這里的車流量越來越多，隨之而來的交通困擾也越來越明顯。

　　“每天上下班高峰期，在通港西街泰禾路段都會形成堵點。”據(jù)執(zhí)勤交警介紹，因為通港西街與法坊路交叉路口并未開放，此處僅有一處掉頭區(qū)，特別是泰禾首璽小區(qū)業(yè)主從東海方向駛來后需要經(jīng)過掉頭區(qū)橫穿才能進(jìn)入小區(qū)，加上其他掉頭車輛，導(dǎo)致該掉頭區(qū)天天擁堵。

　　據(jù)了解，今年7月，市規(guī)劃部門組織召開此交叉路口的改造方案評審會，梳理了較為混亂的現(xiàn)狀。改造前，記者從法坊路擬往中心市區(qū)，因護(hù)欄隔離，只能右拐進(jìn)入通港西街，直行至東海大街掉頭后，再由通港西街進(jìn)入泉秀街。這就對南側(cè)泰禾廣場以及南威科技園等園區(qū)車輛去往市區(qū)方向帶來不便，而且導(dǎo)致行人、車輛在附近中分帶開口隨意過街、掉頭。方案設(shè)計人員介紹，如果中央隔離護(hù)欄打開，法坊路的車輛可經(jīng)由交叉口左轉(zhuǎn)進(jìn)入通港西街，通港西街的車輛也可在此掉頭進(jìn)入對向車道，但需要設(shè)置相應(yīng)的燈控設(shè)備。

改造后

變身燈控路口 建議設(shè)待轉(zhuǎn)區(qū)

　　為提高交叉路口的通行能力及周邊路網(wǎng)服務(wù)水平，給周邊住戶及往返東海車輛一個舒適、便利的交通環(huán)境，規(guī)劃部門對該交叉路口提出了改造計劃。本月，施工方對該交叉路口進(jìn)行改造，增設(shè)燈控裝置，并對公路應(yīng)急中心公交南站進(jìn)行前移。

　　經(jīng)過改造后，該交叉路口增設(shè)了3個方向的紅綠燈裝置。22日，燈控裝置正式啟用，記者驅(qū)車進(jìn)行現(xiàn)場體驗，發(fā)現(xiàn)安裝燈控裝置后，3個方向的行車都變得有秩序。記者針對高峰期該路口的通行率也進(jìn)行了觀察，該路段最大車流為東海往市區(qū)方向的車輛，市區(qū)往東海方向的車流次之，大興街左轉(zhuǎn)車流最少。

　　經(jīng)過觀察體驗，發(fā)現(xiàn)從東海行往市區(qū)方向的燈控有待進(jìn)一步優(yōu)化。22日18時，記者驅(qū)車從東海大街駛到該交叉路口，測試左轉(zhuǎn)掉頭。而此時，通港西街北側(cè)四車道都擠滿了車輛，左側(cè)兩道為左轉(zhuǎn)車道。記者從等待到完成掉頭，先后等待了10次的紅燈，用時超過10分鐘。不少市民認(rèn)為通港西街行往市區(qū)方向一側(cè)的紅綠燈時長有待優(yōu)化調(diào)整。記者觀察，從通港西街行往市區(qū)方向的燈控時長設(shè)置為，直行等待紅燈60秒，綠燈通行35秒；左轉(zhuǎn)及掉頭等待紅燈60秒，綠燈通行30秒。“30秒只能消化幾輛車子，通行效率有待提高。”市民建議有關(guān)部門延長左轉(zhuǎn)及掉頭通行時間，或者設(shè)置左轉(zhuǎn)及掉頭待行區(qū)，這樣才能保證高峰期時該路段的通暢率。

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3個交叉路口啟用燈控

　　泉州網(wǎng)12月25日訊 （記者黃楓 通訊員趙美媛）昨日,記者從泉州交警支隊獲悉，中心市區(qū)通港西街與法坊路交叉口、東海大街與東濱路交叉口、體育街與迎暉路交叉口經(jīng)過改造，目前燈控已全部啟用。

　　據(jù)交警介紹，通港西街與法坊路交叉口原為平面無燈控T形交叉口（路中采用護(hù)欄隔離），對兩側(cè)地塊車輛進(jìn)出造成較大不便。經(jīng)過改造后，該交叉路口增設(shè)了3個方向的紅綠燈裝置。此外，由于體育街與迎暉路交叉口和東海大街與東濱路路口人行過街安全需求日益增大，特別是周邊師生和住戶過街安全問題日益嚴(yán)峻，為此交警部門在這兩個路口設(shè)置人行過街信號燈。（記者張曉明 文/圖）