境外媒體稱(chēng)，中國(guó)廣泛地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，韓國(guó)首爾等多地疑受牽連遭遇嚴(yán)重霧霾。韓國(guó)媒體稱(chēng)，來(lái)自中國(guó)的霧霾，“折磨”著韓國(guó)民眾的呼吸器官。

　　香港《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月4日援引韓國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)報(bào)道，韓國(guó)環(huán)境科學(xué)院分析稱(chēng)，雖然從中國(guó)飄來(lái)的污染物不會(huì)深入韓國(guó)內(nèi)陸，但由于大氣不流動(dòng)，國(guó)內(nèi)外污染物逐漸在內(nèi)陸累積，因此韓國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾，部分地區(qū)PM2.5濃度比平時(shí)高1至2倍，其他地區(qū)的PM2.5濃度也將高于世界衛(wèi)生組織的安全標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)此輪霧霾將從5日起消失。

　　韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》1月3日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，來(lái)自中國(guó)的霧霾流入韓國(guó)的原因在于冬季主要刮西北風(fēng)。隨著天氣變冷，中國(guó)火力電廠的開(kāi)工率增高，加上韓國(guó)大氣不能順暢循環(huán)，這都讓空氣狀況惡化。京畿道保健環(huán)境研究院對(duì)2011年至2015年的可吸入顆粒物污染度進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示可吸入顆粒物濃度從11月起開(kāi)始上升，在2月達(dá)到頂點(diǎn)后逐漸下降，8月-9月降至最低值。

　　另韓聯(lián)社此前報(bào)道，從韓國(guó)一些研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查看，不排除周邊國(guó)家的霧霾對(duì)韓國(guó)產(chǎn)生一定程度影響。首爾市政府引用的2011年韓國(guó)安陽(yáng)大學(xué)和水原大學(xué)聯(lián)合研究報(bào)告顯示，2011年首爾市PM2.5的污染總量中，來(lái)自周邊國(guó)家的污染占49%，首爾本身的污染占21%，仁川、京畿道等周邊地區(qū)的污染占26%。

　　但據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站2016年12月21日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的霧霾幾乎不會(huì)對(duì)朝鮮半島產(chǎn)生影響，北京的大氣呈現(xiàn)停滯狀況，霧霾不擴(kuò)散。韓國(guó)環(huán)境部國(guó)立環(huán)境科學(xué)院預(yù)報(bào)員申?yáng)|浩（音）表示，現(xiàn)在北京幾乎沒(méi)有風(fēng)或吹些許東風(fēng)，因此霧霾不太可能吹到朝鮮半島，受中國(guó)霧霾的影響而在韓國(guó)出現(xiàn)可吸入顆粒物的概率非常小。

　　韓國(guó)媒體2016年5月也曾報(bào)道稱(chēng)，大部分韓國(guó)人都認(rèn)為韓國(guó)的霧霾來(lái)自于中國(guó)，但實(shí)際上韓國(guó)霧霾的一半源自于韓國(guó)內(nèi)，特別是首爾地區(qū)，可吸入顆粒物排放量的40%以上都出自老舊的柴油車(chē)。研究人員表示，柴油燃燒產(chǎn)生的廢氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出，因此如果在該部位安裝減少排煙的裝置，就會(huì)降低90%的可吸入顆粒物排放量。

　　報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)政府雖然已經(jīng)對(duì)給老舊柴油車(chē)安裝減排裝置給予資金支援，但由于普通大眾關(guān)注度不足，改善霧霾現(xiàn)狀還有很長(zhǎng)的路要走。