中國(guó)援委高鐵建設(shè)停擺 美媒：委內(nèi)瑞拉沒(méi)錢付工資
參考消息網(wǎng)5月16日?qǐng)?bào)道美媒稱，曾經(jīng)被視為社會(huì)主義兄弟情誼典范的南美洲第一條高鐵現(xiàn)在幾乎被放棄。這條高鐵由中國(guó)技術(shù)推動(dòng)、在委內(nèi)瑞拉延伸，以便為其落后的平原地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
委內(nèi)瑞拉高鐵的建筑工人駐地幾乎被放棄（美聯(lián)社）
據(jù)美聯(lián)社5月14日?qǐng)?bào)道，16個(gè)月前，這里還是有800名工人的繁忙綜合設(shè)施，而現(xiàn)在，剩下的只是一個(gè)寫有中文和西班牙文的紅色入口。
報(bào)道稱，也正是在16個(gè)月前，該項(xiàng)目的中方管理人員開(kāi)始撤出。
十年前，時(shí)任總統(tǒng)查韋斯夢(mèng)想修建蒂納科至阿納科的鐵路，作為增加平原地區(qū)人口、發(fā)展長(zhǎng)期占優(yōu)勢(shì)的沿海地區(qū)之外區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一條途徑。這條鐵路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約為300英里（約480公里），每年能夠以最高135英里（約220公里）的時(shí)速，運(yùn)送500萬(wàn)人次的乘客和980萬(wàn)噸貨物。
查韋斯向中國(guó)求助，以獲取建設(shè)該項(xiàng)目的工程技術(shù)和融資。2009年，這條合同總金額為75億美元的鐵路開(kāi)工建設(shè)。承包商為中國(guó)中鐵股份有限公司。但現(xiàn)在工程已逾期四年，工程進(jìn)度即使有的話，也已放慢到爬行的速度。
該工程的停頓看來(lái)是由委內(nèi)瑞拉的資金短缺造成的。
報(bào)道稱，2013年6月，委內(nèi)瑞拉國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé)人承認(rèn)拖欠中國(guó)人4億美元。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人多年來(lái)一直抱怨工資遲遲不發(fā)，現(xiàn)在則說(shuō)，由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步失控，這種情況已經(jīng)成倍加重。
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