英媒稱，印度海軍致力于將大部分平臺需求包給本國公司解決，無視幾乎所有項目都出現(xiàn)交付延遲以及由此帶來的成本超支的問題。

　　據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站4月29日報道，4月18日，印度海軍參謀長R·K·多萬在新德里舉行的海軍與印度工商聯(lián)合會的一次研討會上宣布：“目前印度公私船廠在造的艦船和潛艇共有46艘左右，總價值超過1.37萬億印度盧比(約合1335.7億人民幣)。”

　　他還說，根據(jù)印度海軍的海上安全與遠景計劃，從2027年開始，未來所有平臺都將納入政府的“印度制造”計劃，在本土制造。

　　但這位海軍負(fù)責(zé)人沒有提到，至少有三個重大的國產(chǎn)戰(zhàn)艦項目延遲6到8年時間，總成本增加2896.3億印度盧比。其中，最重要的項目是正在印度南部科欽造船有限公司建造的4萬噸級的“維克蘭特”號航空母艦。

　　報道稱，“維克蘭特”號由國產(chǎn)鋼材建造，2015年5月駛出船塢，但是原定的入役時間推遲到2018年底，延遲了8年時間；印度議會某防務(wù)委員會2015年5月披露，這艘航母的成本由326.1億盧比增加到1934.1億盧比，是原來的6倍。

　　同樣，由馬扎岡船塢公司在孟買建造的“15A工程”——3艘7400噸的“加爾各答”級驅(qū)逐艦的成本也上漲了，由358億盧比增至1166.2億盧比，是原來的3倍，入役時間推后4到5年。

　　由加登里奇造船工程公司在加爾各答建造的“28號工程”4艘反潛戰(zhàn)輕型護衛(wèi)艦的入役時間也推后將近4年。

　　國防部前采購財務(wù)顧問阿米特·考希什說：“毫無疑問，印度海軍在平臺國產(chǎn)化方面遠遠領(lǐng)先于另外兩個軍種。”但他說，對于交付延遲和成本上漲的問題則幾乎或者完全沒有問責(zé)。

　　報道稱，印度海軍采用技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式由馬扎岡船塢公司建造6艘法國“鲉魚”型潛艇的“75號工程”將延期5年多時間，其首艦“卡爾瓦里”號定于今年9月入役，剩下5艘依次間隔9到12個月的時間入役。

　　業(yè)內(nèi)消息人士說，延期交付主要是國防部與印度海軍之間“磋商不足”造成的。

　　2005年10月，印度政府簽訂了1879.8億盧比的合同，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在馬扎岡船塢公司建造6艘“鲉魚”型潛艇。但是，2007年到2008年3艘潛艇開工建造后不久就出現(xiàn)問題。

　　原來，2005年簽訂的合同令人費解地沒有包含建造“鲉魚”潛艇需要的各種關(guān)鍵部件，比如發(fā)動機、發(fā)電機、子系統(tǒng)集成以及包括特種鋼在內(nèi)的原材料。

　　最后，時任總理曼莫漢·辛格領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣安全委員會不得不又批撥了190億盧比，提供給新成立的馬扎岡采購材料公司，這個實體是為了采購額外需要的設(shè)備并推進停滯的“鲉魚”項目而組建的。

　　報道稱，項目延期進而加大了印度海軍的作戰(zhàn)困難，該軍種現(xiàn)在已經(jīng)受到水下裝備老化報廢的困擾。

　　目前，印度海軍正在使用的有13艘常規(guī)柴電攻擊潛艇，數(shù)量遠遠少于1999年根據(jù)30年潛艇計劃批準(zhǔn)的24艘。在這些潛艇中有11艘潛艇的年齡在20到30年之間，年齡最小的“辛杜沙斯特拉”號潛艇是在2000年入役的。