近期一條“廣州擬出臺(tái)新規(guī)，駕校教練辱罵學(xué)員、態(tài)度粗暴將停業(yè)待崗三個(gè)月”的消息，讓不少網(wǎng)友訴說起自己的學(xué)車之苦。有人整理了“教練罵學(xué)員語(yǔ)錄”放在網(wǎng)上被熱傳。記者對(duì)駕校學(xué)員的隨機(jī)調(diào)查顯示，超過一半的人在學(xué)車時(shí)被教練不同程度“罵”過。（9月6日中國(guó)新聞網(wǎng)）

　　相信很多學(xué)過車的人都領(lǐng)教過教練師傅獨(dú)特的“罵”人方式。有些“罵”是善意的批評(píng)和恨鐵不成鋼的氣憤，而有些“罵”卻是不帶臟字的人身攻擊。如果說前者是為人師者的職責(zé)所在，那么后者則是趁人之危的道德喪失。很多人為了那一紙證書接受了前一種“罵“，也忍受了后一種“罵”。

　　按照市場(chǎng)交易的平等性原則，作為平等的交易個(gè)體，起碼的相互尊重是應(yīng)該的，也是必須的?？紤]到商家“客戶是上帝”的經(jīng)營(yíng)原則，作為服務(wù)提供者一般對(duì)服務(wù)購(gòu)買者充滿敬意和禮讓，盡量提供滿意的服務(wù)。一如你在拍攝婚紗照時(shí)，攝影店所表現(xiàn)出的熱情和禮貌。在機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場(chǎng)上，你是服務(wù)購(gòu)買者，是客戶，是上帝，駕校教練員僅僅是你購(gòu)買駕駛技能教育服務(wù)的提供者，是誰(shuí)給了他肆意辱罵“上帝”的特權(quán)？

　　是對(duì)你負(fù)責(zé)，讓你技術(shù)過硬？如果責(zé)任心能通過辱罵來表現(xiàn)，技術(shù)能通過辱罵來提高的話，那么為讓學(xué)生考上好的大學(xué)，高三老師對(duì)學(xué)生的辱罵也不是過錯(cuò)，體罰也未必失當(dāng)。當(dāng)學(xué)員把鈔票塞到教練的衣兜時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)，尖銳而難聽的罵聲可以用和顏悅色的批評(píng)來代替，所謂的“對(duì)你負(fù)責(zé)”是多么地荒謬而可笑。

　　他所以敢于失去起碼的尊重，首先是因?yàn)樗慌率ツ氵@個(gè)客戶，因?yàn)閷W(xué)車者前仆后繼；其次是相信你到哪里學(xué)車都必須接受“對(duì)你負(fù)責(zé)”的罵聲，因?yàn)轳{校就那么幾家；最后他不擔(dān)心因得罪客戶而失去工作，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都能考個(gè)教練證當(dāng)教練的。

　　不愁客戶，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，市場(chǎng)進(jìn)入壁壘高，這不正是壟斷市場(chǎng)的典型特征？如果仔細(xì)觀察，在任何一個(gè)縣（區(qū)），駕校就那么幾家，駕校里的教練就那么幾個(gè)，而不論學(xué)車需求量增加多少。

　　有人認(rèn)為，學(xué)車的費(fèi)用越來越高是因?yàn)橄雽W(xué)車的人太多。筆者對(duì)此不敢茍同。誠(chéng)然，對(duì)汽車需求的增加，帶動(dòng)對(duì)駕照需求的增加，但對(duì)任何一個(gè)正常的市場(chǎng)而言，供給總會(huì)隨需求的變動(dòng)而變動(dòng)，不同的是只是靈敏程度。對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)這樣的固定資產(chǎn)投資不高，技術(shù)含量也不高的行業(yè)，供給對(duì)需求的反映更為靈敏。學(xué)車的人多，學(xué)車費(fèi)用增加，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)利潤(rùn)增加，駕校也會(huì)很快增加，駕校之間的競(jìng)爭(zhēng)，自然能減低學(xué)車費(fèi)用。遺憾的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制在這里失靈。

　　由于機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)是行政許可制，在區(qū)域機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)市場(chǎng)上，駕校的經(jīng)營(yíng)是寡頭壟斷的，一個(gè)縣（區(qū)）就幾家駕校，因?yàn)椴唤?jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可，駕校是辦不成的。很多地方的駕校數(shù)量并沒有隨著駕照需求的增加而增加。學(xué)車難，學(xué)車貴，也就不足為奇了。

　　學(xué)車的費(fèi)用高，駕校利潤(rùn)高，駕校教練員的收入也會(huì)提高，這會(huì)吸引一部分人選擇這個(gè)職業(yè)，教練員也會(huì)有外在競(jìng)爭(zhēng)壓力。而事實(shí)上在很多地方，如果沒有駕校聘用，沒有人能參加機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員資格考試。這種先聘用后考試發(fā)證的制度讓只有和駕校有特殊關(guān)系的人才能成為教練員，很多人無緣此職業(yè)，工資再高也只能“眼紅”?？紤]到駕校的區(qū)域壟斷性，即使允許先考試發(fā)證后聘用，如果考證者沒有和駕校的特殊關(guān)系，那個(gè)《教練員證》永遠(yuǎn)當(dāng)不了敲門磚，因?yàn)閴艛鄦挝挥萌瞬粫?huì)遵循市場(chǎng)原則。

　　正是在區(qū)域機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)市場(chǎng)上駕校的寡頭壟斷經(jīng)營(yíng)決定了教練員在機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)服務(wù)上壟斷地位。讓教練員回歸服務(wù)者的本位，手、腳和嘴巴都干凈，只能從打破駕校的區(qū)域市場(chǎng)寡頭壟斷入手，讓駕校多起來，讓教練員多起來。