【開欄的話】

　　城市公共交通與市民生活息息相關(guān)，公交事業(yè)的發(fā)展不僅政府重視，同時也牽動著普通市民的心。

　　就在前天，漳州正式吹響了創(chuàng)建全國文明城市號角，力爭通過3年努力實現(xiàn)這一目標。漳州市委領(lǐng)導也提到，由于市區(qū)公交車數(shù)量偏少、公共交通設(shè)施建設(shè)還沒完全到位，影響了漳州文明城市的得分，并提出下一階段將優(yōu)先發(fā)展城市公交，逐步增加公交車輛，優(yōu)化公交路線等配套設(shè)施。目前，漳州市有關(guān)部門已著手編制《漳州市中心城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》，預計年底將出臺。

　　漳州公交應如何更好、更快的發(fā)展？本報今起推出“城市文明公交先行”特別策劃，從管理、路線、基建等多個角度，梳理漳州公交事業(yè)發(fā)展狀況，也歡迎市民廣泛參與討論，獻言獻策。

　　如您對漳州公交發(fā)展規(guī)劃有何建議，可在新浪微博請@“海峽都市報漳州新聞”，也可或登錄漳州小魚社區(qū)發(fā)表您的看法。

優(yōu)先發(fā)展公交，是關(guān)乎民生的大事

　　海都閩南網(wǎng)訊　最近，一場關(guān)于漳州否需要引進第二家公交公司的討論，正在漳州某論壇上演。這次討論，反映出市民對漳州公交事業(yè)的關(guān)注。

　　公交要先行，公交的管理需要不斷上新臺階。然而，公交的發(fā)展，不僅僅是一個部門的而事情，除了主管部門，它還涉及規(guī)劃、國土、建設(shè)、交警等部門多個部門，公交事業(yè)想要發(fā)展好，必須要有各部門的配合，這就需要一個健全的機制。

　　漳州市運管局公交車管理科科長林四平表示，當前最迫切的問題就是盡快成了建立起漳州公交優(yōu)先發(fā)展聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決漳州公交發(fā)展的瓶頸問題。

【網(wǎng)友討論】公交公司一家獨大　能否引入競爭機制？

　　漳州城區(qū)公交事業(yè)如何發(fā)展，牽動了市民的心。日前，在漳州某論壇，有市民在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起是否引進第二家公交公司的投票，不少市民紛紛參與投票并發(fā)表自身的看法。

　　投票中的正方認為，現(xiàn)有的公交公司，管理落后，乘客投訴嚴重，壟斷經(jīng)營，生存無壓力；且將部分線路承包給私人，影響乘客出行。而引入第二家公交公司，在政府分配新線路時，可對公交企業(yè)管理、服務(wù)加以考量；同時，一個城市多家公交公司，早已被許多大城市所采用，符合漳州未來城市發(fā)展需要。

　　而反方則認為，漳州目前城區(qū)較小，暫不需要太多的線路，如果引入第二家公交公司，必定會導致政府公共設(shè)施的投入增大及補貼的增加，造成資源上的浪費。

　　截至昨天下午5點許，該網(wǎng)帖有3000多次的點擊率，其中支持正方觀點有175票、支持反方觀點為5票，其中也不乏中立者。

　　市民王先生認為，公交事業(yè)的管理主要分為兩大塊，一大塊是政府相關(guān)部門的行業(yè)管理，第二大塊就是公交企業(yè)自身的管理。行業(yè)管理主要是大方向上把握公交事業(yè)的發(fā)展，而更多細節(jié)管理還是靠企業(yè)。而在他看來，企業(yè)自身的管理很關(guān)鍵，而其中引入競爭機制是最不錯的做法，市民可以“貨比多家”，如此可以激勵企業(yè)尋找出路，而不是等著政府的財政補助。

　　針對市民提出引入第二家公交公司的建議，漳州市運管局公交車管理科科長林四平表示，從目前情況看，時機還不是很成熟。他分析，公交公司本身是公益性質(zhì)的，目前漳州市公交公司每年都在虧損，而以盈利為目的的公司是不會愿意加入的。目前主要是采取公交企業(yè)標準化管理考核制度，不斷提高公交企業(yè)的管理和服務(wù)水平，滿足市民的公交出行需求。

　　他說，公交企業(yè)標準化管理考核就是對公交企業(yè)的各種行為進行分數(shù)量化，比如車輛整潔合格率、服務(wù)設(shè)施完整率、發(fā)車正點率、車次完成率、乘客滿意率等等進行分數(shù)量化，量化的結(jié)果與年終發(fā)放補助款掛鉤，量化結(jié)果不合格的可能面臨停發(fā)或者少發(fā)補助款。

　　“運管局每月至少1次對公交企業(yè)展開抽查，抽查范圍不少于30%的線路、不少于10%的運營車”，而對乘客的滿意度，還將在年底向市民發(fā)放調(diào)查問卷進行統(tǒng)計。據(jù)他介紹，該制度已于年初開始執(zhí)行，實行兩個月來，收效還不錯，乘客的投訴率已明顯降低。

【歷史沿革】：公司幾經(jīng)重組合并　主管部門多次更迭

　　網(wǎng)友的討論，引起更多市民對漳州公交事業(yè)的關(guān)注。

　　漳州市公交公司成立于1975年，由于受市場等因素影響，公交車幾度停開，直到1995年，漳州市公交公司才以75部中巴車和4條公交線路重新開通，但也只是慘淡經(jīng)營，當時公交公司由建設(shè)部門主管。

　　由于經(jīng)營、管理不善，2007年，漳州市政府決定將公交公司與當時漳州最大的汽車運輸企業(yè)——長運集團合并，由長運集團全面接手公交公司的人、財、物和債權(quán)債務(wù)。

　　一名當時參與合并工作人員介紹，最開始長運集團只承包市公交公司的經(jīng)營權(quán)，對公交發(fā)展有意見和建議，都要通過公交公司轉(zhuǎn)呈漳州市建設(shè)局審批。而合并后，可以更好地制定、調(diào)整公交經(jīng)營發(fā)展事務(wù)。另外，以前長運集團每年要支付公交公司近百萬的承包費用，合并之后也可以省下來，投入公交運營發(fā)展。合并之后，漳州市公共交通公司名稱不變，仍享受各級政府扶持城市公交的優(yōu)惠政策，由長運集團承擔城市公交的社會公益性責任，而漳州市建設(shè)局依然是行業(yè)主管部門。

　　“這是漳州公交事業(yè)發(fā)展的一個重要的轉(zhuǎn)折點”，這名工作人員說，因為有資金的注入，漳州公交一度快速發(fā)展，線路、車輛不斷增加。

　　然而城市不斷擴大發(fā)展也要求漳州公交行業(yè)管理不斷上新臺階。2010年12月漳州公交事業(yè)的行業(yè)管理職能正式由建設(shè)部門移交到交通部門?！敖煌ㄟ\管部門長期從事運輸業(yè)的行業(yè)管理，有著一套較完整的管理辦法和經(jīng)驗，有信心也有決心，把公交行業(yè)管理工作做好，促進漳州公交事業(yè)蓬勃發(fā)展?！绷炙钠秸f。2010年年底，漳州市交通運管部門對漳州市公共交通行業(yè)進行調(diào)研并形成了書面報告。這份報告對漳州公交發(fā)展狀況作了一次詳細的梳理，歸列了漳州公交管理存在的種種問題：如公交企業(yè)對外承包、掛靠的公交車輛較多但是公交公司對外承包線路合同卻管理不到位，造成服務(wù)質(zhì)量、車容車貌較差、不按時間、規(guī)定路線運營。隨意包車，群眾意見較大，投訴率高。

　　此外，在法規(guī)不完善的情況下，公交企業(yè)在公交線路調(diào)整、延伸、線路的新開通、公交車輛的報廢更新等工作，未向管理部門申請審核批準就擅自實行或先實行后申請等。

【部門呼吁】成立聯(lián)席會議制度 協(xié)調(diào)公交優(yōu)先發(fā)展

　　為了提供公交企業(yè)的行業(yè)管理水平，去年底漳州市運管局專門成立公交車管理科，由原出租車管理科副科長林四平出任科長。

　　面對當前的公交行業(yè)管理，林科長稱需要克服的困難確實還很多?！肮皇聵I(yè)是一個系統(tǒng)的工程，其中涉及交通、規(guī)劃、國土、建設(shè)、運管、交警等部門，需要多部門密切配合，而不是交通運管一個部門可以解決一切問題。

　　但是從過去實際的操作上看，他認為，各部門配合還不夠密切，由此也導致了許多問題。

　　他舉例說，比如規(guī)劃部門在作規(guī)劃的時候，大型的小區(qū)或公共場所沒有將公共交通配套設(shè)施考慮在內(nèi)，一旦建筑物落成，公共交通配套設(shè)施就無法及時跟上，給市民出行帶來不便。因此在他看來，交通局、運管局作為公交行業(yè)管理部門必須要有各部門的配合，而配合就需要一個健全的機制。

　　在梳理漳州發(fā)展的過去和參照其他城市發(fā)展的經(jīng)驗，他認為最迫切的就是盡快建立起漳州公交優(yōu)先發(fā)展聯(lián)席會議制度，落實市政府2007年出臺的《漳州市優(yōu)先發(fā)展公交的實施意見》，促進漳州公交事業(yè)的發(fā)展，把公交優(yōu)先發(fā)展這一政策惠及于民。

　　“由市政府主要領(lǐng)導召集，市財政局、發(fā)改委、交通局、規(guī)劃局、國土局、建設(shè)局、運管局、執(zhí)法局、市政府法制辦等為成員單位”，他說成立以后，凡涉及公交發(fā)展扶持政策、場站規(guī)劃、用地劃撥、建設(shè)等前期考察審核等工作，涉及多個部門管理職權(quán)范圍的問題，由聯(lián)席會議解決。（本網(wǎng)記者 蘇禹成　楊清竹）