央廣網(wǎng)北京11月30日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，老張是一位在國家某部委工作的正局級官員。根據(jù)中辦和國辦今年7月出臺的相關規(guī)定，他在取消一般公務用車，適當發(fā)放公務交通補貼的人員之列。

　　根據(jù)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，中央和國家機關，司局級為每人每月補貼1300元，處級每人每月800元，科級以下每人每月500元。老張說，自己的補貼還沒拿到。不過從12月起，他們單位的一般公務用車應該就沒了，出差奔機場、去開個會什么的，都得自己解決。

　　老張：司局級是有集中的公務用車可以優(yōu)先使用，可以去機場啊，司局級就可以給派車，處級不派車了，部級用車是有保證的，是可以配專車的。然后改革對我們來講就是統(tǒng)一調配的車沒了，取消那個一般公務用車了，所以就得采取自己想辦法解決交通的問題了。

　　為什么從12月份起，因為在早前《意見》和《方案》當中早有明確，公車改革時間表是：中央和國家機關應該力爭基本完成公車改，在2014年底之前。 距離車改大限只有1個月，眼看著這一般公務用車可能面臨“說沒就沒”的處境，老張現(xiàn)在面臨的問題是，自己的出行怎么辦呢？老張對此倒是想的很明白：

　　老張：我不準備買車，我現(xiàn)在買車也很難，家里有一臺車老婆開著，我排號也排不著，我現(xiàn)在就準備坐地鐵，因為現(xiàn)在就坐地鐵上下班，以后還坐地鐵，10號線倒5號線，都這樣，不光我一個人。

　　正局級干部老張也感慨排不上號，干脆或者說現(xiàn)在只能坐地鐵，不知道好多正在搖號的小伙伴兒有沒有感覺到些許的寬慰。

　　在相關文件里，除了為中央國家機關列出了具體完成時限，也明確，地方黨政機關車改要在2015年底前完成。中央國家機關車改，現(xiàn)在看來是緊鑼密鼓，具體能不能起到榜樣作用，還要等到1個月后，才有定論。而在地方上，車輪上的浪費，這一次，能不能來個徹頭徹尾的改變，給民眾一個耳目一新的交代，更為老百姓所期待。

　　早前，對于公車改革，地方政府干的最多的一件事兒就是“賣車”。2011年以來，溫州、上海等地車改政策陸續(xù)出臺，公車拍賣業(yè)務持續(xù)上升。到今年6月，有數(shù)據(jù)顯示，全國由政府委托的機動車拍賣業(yè)務成交額達46.6億元。

　　據(jù)介紹，中央和國家機關要取消拍賣掉的公車有5000輛。公車處置的收入，扣除有關稅費后，將全部上繳中央國庫。事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)車輛處置收入，按國家有關財務管理制度執(zhí)行。對于公車改革的難點和關鍵，國家發(fā)展改革委副主任連維良表示，避免“既拿錢又坐車”是公車改革成功的關鍵，

　　連維良：主要是三項措施，一是釜底抽薪，二是科學設計，三是加強監(jiān)督。所謂釜底抽薪這次公車改革是全面的整體的改革，就是除了這個通信、機要和執(zhí)法執(zhí)勤少量的就是特殊業(yè)務用車以外，其它的公務用車都要改，那么這在一定意義上說，既拿錢又坐車的這種基礎就不存在了。