每天要開車從福田到觀瀾格蘭云天酒店上班的市民江先生表示，每天往返一趟的成本在14元左右，對于取消高速公路收費的消息，江先生表示十分歡迎，“這么折算一下，每個月差不多可以節(jié)省將近300塊錢呢”。江先生透露，近期梅觀高速已經(jīng)將四車道改為了八車道，每天就算是高峰時間后，基本就在梅林關(guān)處擁堵一會，至于將來免費后會不會出現(xiàn)大塞車情況，江先生表示謹(jǐn)慎樂觀，但還是希望能盡量做好交通的疏導(dǎo)工作。

　　因為在華為上班，每天需要在路上耗費十元過路費的陳小姐則表示，免去過路費自然是好事，但是十分擔(dān)心會導(dǎo)致?lián)矶??！皬馁~面上說，確實是省了錢，但如果因為免費導(dǎo)致所有的車輛都涌上梅觀高速的話，得不償失”。陳小姐算了這樣一筆賬，在路上耽誤一個小時，油耗差不多就有一升，甚至比免去的過路費還要高。

　　城市化進程

　　高速沿線土地增值將超300億元

　　梅觀高速從4月1日起取消收費，這條深圳市的中軸線，所帶來的不僅僅是車主通行不用繳費。高速路變?yōu)槭姓缆?，消除高速路的封閉性分割之后，也將帶動原高速沿線的龍華新區(qū)以及龍崗坂田的迅速發(fā)展?！把鼐€500米范圍土地將大大增值，經(jīng)測算，至少有300億元的增值空間?！笔薪晃敝魅斡趯毭鹘榻B。

　　梅觀高速的取消收費以及市政化改造，對龍華新區(qū)和龍崗坂田片區(qū)來說，有著非凡的意義。緊鄰福田中心區(qū)，大量的高科技和新型產(chǎn)業(yè)，而且龍華新區(qū)計劃發(fā)展成為深圳加快轉(zhuǎn)型升級的典范區(qū)、特區(qū)一體化的示范區(qū)和現(xiàn)代化國際化中軸新城。

　　“梅觀高速市政化后將消除高速公路對龍華新區(qū)的分割，加快兩側(cè)土地的開發(fā)，推動龍華新區(qū)城市化進程，提升龍華新區(qū)綜合競爭力?！饼埲A新區(qū)管委會主任王立新表示，梅觀高速公路改造成市政道路后，可釋放坂田、觀瀾、梅林關(guān)、黎光等高速公路紅線范圍土地4塊合計約20 .88萬平米的可開發(fā)用地。其中包括，黎光地塊4.8萬平米、觀瀾地塊4.2萬平米、大發(fā)埔地塊10 .8萬平米、梅林關(guān)地塊1.08萬平米。

　　樓市影響

　　或吸引更多深圳剛需一路向“北”

　　梅觀高速今年4月1日起取消收費，除了將給市民生活帶來便利，還將對梅觀高速沿線附近的樓市帶來利好，其中觀瀾、塘廈等深莞接合部區(qū)域樓市受影響最大，該區(qū)域?qū)⑽嗌钲趧傂枨巴脴I(yè)，繼而也會推動區(qū)域樓價的小幅上升。據(jù)南都記者了解，目前深莞接合部，不少一手樓盤的銷售中，深圳客占比都在六成以上，有些甚至達(dá)到九成。

　　深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院房地產(chǎn)研究所所長鄧志旺認(rèn)為，取消收費會對龍華新區(qū)、深莞接合部有很好的推動作用，不僅降低了出行成本，也意味著更多公交設(shè)施，同時促進深圳北和中心區(qū)融合。中原龍華區(qū)域總監(jiān)李志強也表示，梅觀高速取消收費會給龍華新區(qū)的居住、置業(yè)帶來便利，房地產(chǎn)影響方面，受直接利好的將會是觀瀾以及深莞接合部區(qū)域。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士坦言，梅觀高速取消收費從2012年就開始有傳聞，其利好早已消耗掉，至多是錦上添花的作用。碧桂園東莞區(qū)域營銷總監(jiān)朱哲認(rèn)為，梅觀高速收費取消，對購房者心理因素影響大過于交通成本減少，更多是深莞同城帶來的認(rèn)同。

　　追問

　　收費19年 梅觀高速收益是多少?

　　深高速：問交委 交委：找深高速

　　昨日，南都記者向深圳高速公路有限公司咨詢，從1995年通路至今，梅觀高速的收益是多少?該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些資料已經(jīng)全部交給交委，由交委統(tǒng)一答復(fù)媒體，該公司不另作回應(yīng)。

　　不過南都記者在交委昨日的新聞發(fā)布會上就收益事項向交委提問時，交委表示，這個數(shù)據(jù)該委并沒掌握，只有向深高速咨詢才能得到解答。

　　鹽壩水官等其他高速路 何時取消收費?

　　交委：鹽田坳取消收費仍在談判，龍大收費取消問題正在研究

　　截至目前，深圳市已建設(shè)通車的高速公路共有14條，總里程超過300公里。而市內(nèi)高速公路收費長期為人詬病，取消收費的呼聲日益高漲。2013年市“兩會”期間，市人大代表劉穎等提出，市內(nèi)高速公路收費加大了企業(yè)物流和市民交通成本，影響政府公信力。目前深圳市內(nèi)收費高快速路如水官、清平、梅觀、龍大、南光、鹽壩等，都是聯(lián)系市區(qū)與城市周邊組團的主要通道。他建議，應(yīng)逐步由政府出資贖回。

　　在剛剛結(jié)束的深圳市兩會上，來自大鵬的市人大代表黃志葵等聯(lián)合建議撤銷或后移鹽壩高速公路收費站，他們認(rèn)為，該公路收費站越來越成為大鵬新區(qū)融入特區(qū)一體化的阻礙。對此，在現(xiàn)場參加討論的深圳市委書記王榮表示，對此事非常關(guān)注，接下來將會進一步協(xié)調(diào)處理此事，加快特區(qū)一體化進程。

　　人大代表劉穎則表示，自己住在市里，在龍崗工作，水官高速的收費就對自己的出行造成影響。

　　今年市兩會上，光明新區(qū)黨工委書記和管委會主任就一齊向市長許勤強烈表達(dá)了希望龍大高速光明段取消收費的問題，光明新區(qū)黨工委書記提出，就算要光明新區(qū)自己出一部分錢也可以，但希望盡快得到解決，除了影響市民出行，企業(yè)家對龍大高速收費多有抱怨，這現(xiàn)實影響了光明的投資環(huán)境。

　　對于人大代表提出深圳多條高速路理應(yīng)一起取消或降價問題，昨日深圳市交委副主任于寶明回復(fù)稱，“應(yīng)該說取消收費計劃還有，但需要一定時間。”于寶明表示。他同時透露，鹽田坳的取消收費仍在談判中，龍大的收費取消問題正在研究。

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