22.行車中變更車道，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地、引人注意，認真觀察四周情況，，開啟轉(zhuǎn)向燈，提醒后方跟車注意。

A.應(yīng)提前1秒鐘

B.應(yīng)至少提前3～5秒鐘

C.不需要提前

D.根據(jù)情況決定是否

　　專家點評：這道題選B。實際操作中，不少司機的做法最多是提前1秒，甚至根本不開。這樣就給后面跟著的車子出了一個大難題，對于前方突然變道的情況，后面的車子無法提前得知情況，一旦突然急煞車避讓，很容易產(chǎn)生連環(huán)追尾事故。而3到5秒鐘時間，給了后車足夠的時間來變道或者減速避讓。據(jù)專家計算，司機看到前方情況到踩下剎車的反應(yīng)時間為1到1.5秒。至少提前3～5秒鐘，不但安全而且禮貌。

　　25.雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意、留有余地，應(yīng)當(dāng)，謹慎通行。

A.以正常速度行駛

B.持續(xù)鳴喇叭示意其讓道

C.加速繞行

D.提前鳴喇叭，并適當(dāng)降低車速

　　專家點評：這道題答案選D。近日來，福建省陰雨不斷，在大多市區(qū)，一到雨天交通事故就特別多，其中一個很重要的問題，就是司機不懂得處理跟打雨傘或者穿雨衣的行人之間的關(guān)系，尤其是穿雨衣的行人或者非機動車，其實這部分群體要特別注意。

　　因為普通的雨衣都是從頭到腳一體式，將人頭整個包裹在里面。此時人員的聽力和視野都受到很大的影響，平時發(fā)動機的引擎聲或者燈光就可以提醒行人或者非機動車駕駛?cè)俗⒁饬??？墒窃谟晏欤@些聲響對于他們就變得不那么敏感，所以提前要輕按喇叭進行提醒，然后減速慢性，切忌從旁邊快速超越，因為他們即便知道后面有車，也不知道邊距，快速通過容易造成他們緊張滑倒，釀成事故。

　　34.行車中超越右側(cè)停放的車輛時，為預(yù)防其突然起步或開啟車門，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地，應(yīng)，留出足夠空間，防止碰撞。

A.預(yù)留出橫向安全距離，減速行駛

B.保持正常速度行駛

C.長鳴喇叭

D.加速通過

　　專家點評：這道題答案選A，不少司機在實際操作中，更加喜歡C和D。其實，單純的喇叭聲，并不能直觀告訴對方自己的意圖，甚至有可能分散對方的注意。根本不知道自己正要超車，很容易發(fā)生刮擦的事故。尤其是對方如果正在倒車，這種情況就更加危險了。正確的辦法是預(yù)留出安全距離，差不多1.5米即可，然后減速通過，有意外發(fā)生可以及時停車。

　　36.行車中突然有皮球滾到路上，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠方，應(yīng)。

A.保持原速行駛

B.迅速繞過

C.立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童

D.從皮球上騎過

　　39.行車中遇兒童時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地，應(yīng)當(dāng)。

A.鳴喇叭示意

B.減速慢行，必要時停車避讓

C.迅速從一側(cè)通過

D.加速繞行

　　專家點評：以上兩道題目，屬于一類情況，答案分別為C和B。車輛在路上通行，最大的不安全因素就是來自老人和小孩，遇到這類人群，要格外注意。

　　36題中，突然有一個皮球滾到路上，司機的第一個反應(yīng)不應(yīng)該是這是什么東西，我要從哪邊繞過去，而是為什么會有這個東西從路邊出來，是不是有人要出來。想到這個問題后，司機就要馬上減速，然后隨時準備停車，確認沒有人沖出馬路來以后，再慢速通過。在國省道甚至是更低一級道路上，這個問題更加容易出現(xiàn)。因為往往這些低級道路的兩側(cè)有村莊或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)，住在路邊的小孩，隨時都有可能沖出家來，跑到馬路上，所以通過這些地方的時候，警方會懸掛“前有村莊”的警示標志，司機就要特別提高警惕。

　　而37題中，實際情況遇到最多的就是學(xué)校，通過學(xué)校的時候，學(xué)生因為年齡低，對于交通安全意識比較淡薄，容易發(fā)生突然橫穿馬路的情況，所以司機更要小心。

　　6.行人參與道路交通的主要特點是行走隨意性大，方向多變，按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛?cè)送窘?jīng)復(fù)雜路段，應(yīng)要有更強的安全意識，保持360°環(huán)視能力，觀察相關(guān)與不相關(guān)的物件，多與行人進行眼神交流，隨機應(yīng)變。

　　專家點評：這道判斷題答案為正確，雖然是一道判斷題，可是這題目中信息量極大，可謂市區(qū)安全行車的金科玉律。人車混行是市區(qū)交通的一個重要特點。司機在駕車時，一定要保持視野的開闊，按照史密斯防御駕駛體系中的回環(huán)視野操作要領(lǐng)，司機要用兩側(cè)余光及時注意危險和隱患，又要集中中心的視野來判斷前方的情況。要求司機不能盯住一個物體超過2秒鐘，防止出現(xiàn)凝視或者盲視的情況，眼睛雖然看住前方，但是思緒卻不知去向。而是要不停的觀察左右的情況，并且與行人進行眼神交流，確定誰先安全通過。

　　老司機在行車中，一般不會沿著道路的最左側(cè)和最右側(cè)長時間通行，因為這兩側(cè)都有可能出現(xiàn)行人突然出現(xiàn)橫穿的情況，此時就沒有給自己留出足夠的安全空間進行避讓。尤其是在有中央綠化帶的地方。根據(jù)史密斯防御駕駛體系，留有余地，就是給自己留出安全。

　　另外，在避讓的時候，千萬不可用急打方向的方式避讓，因為此時身旁的情況你不了解，會發(fā)生躲了眼前而撞了旁邊的事故。

　　防御性駕駛技能，最早是對美國貨車司機的一項職業(yè)要求，是在掌握了基本駕駛操作之后，要求司機更熟練地預(yù)判路上可能發(fā)生的危險。該核心理論就是：發(fā)生事故即使對方全責(zé)，某種意義上說你也有責(zé)任，因為你沒有預(yù)見危險的發(fā)生。

　　美國史密斯防御性駕駛體系的核心思想為：放眼遠方：保證15秒以上的視線提前量；顧全大局：5—8秒看倒車鏡，6秒的跟車距離；環(huán)回視野：凝視一個物體不要超過2秒；留有余地：盡量保持四周的安全空間；引人注意：適當(dāng)運用燈光、喇叭。（本網(wǎng)記者 李大澤 通訊員 林霖）