成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線首開(kāi)段即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 共12座車(chē)站
我國(guó)西南地區(qū)首條有軌電車(chē)線首開(kāi)段即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
新華社北京12月10日電 記者10日從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，由中鐵建昆侖投資集團(tuán)建設(shè)的成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線首開(kāi)段即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條線路也是我國(guó)西南地區(qū)首條有軌電車(chē)線。
成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線是成都首條從市中心延伸至近郊區(qū)縣的地面軌道交通線路，建成后將連接高新西區(qū)和郫都區(qū)兩個(gè)區(qū)域，極大地促進(jìn)周邊區(qū)縣融入主城區(qū)，提升主城區(qū)的輻射能力。線路呈Y型布局，全長(zhǎng)39公里，全線共設(shè)站42座，其中首開(kāi)段合信路站至晨光站，線路長(zhǎng)13.7公里，共12座車(chē)站。
據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中鐵建昆侖投資集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師施振東介紹，蓉2號(hào)線首開(kāi)段全線鋪設(shè)無(wú)縫線路，引進(jìn)高鐵CPIII控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)，通過(guò)三維立體測(cè)量將鋼軌高低及左右安裝精度控制在正負(fù)1毫米以內(nèi)。
“不僅安裝精度高，軌道還采用了柔性高分子包裹材料，車(chē)輪與軌道之間的振動(dòng)和噪聲大幅降低，噪聲只有傳統(tǒng)有軌電車(chē)的十分之一，車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)，乘坐舒適度更好。”他說(shuō)。
施振東表示，蓉2號(hào)線采用現(xiàn)代有軌電車(chē)，最高時(shí)速可以達(dá)到70公里，旅行速度為每小時(shí)20公里，每小時(shí)運(yùn)力可以達(dá)到7000人，大大超過(guò)公交車(chē)。此外，有軌電車(chē)線路具有投資小、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，1公里建設(shè)成本只有地鐵線路的約四分之一。
成都蓉2號(hào)線有軌電車(chē)將在車(chē)輛上增加成都地方元素文化涂裝，展示青城山、武侯祠、大熊貓、金沙遺址等成都元素，讓蓉2號(hào)線成為一張流動(dòng)的文化名片。有軌電車(chē)裝上了大片落地窗，方便乘客欣賞沿途風(fēng)景的同時(shí)，車(chē)窗玻璃還進(jìn)行了鍍膜處理，能有效隔熱、防紫外線。(記者樊曦)
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