9月13日凌晨，北京東三環(huán)主路大修實(shí)現(xiàn)主體完工。　張宇亮 攝

綠色施工節(jié)能環(huán)保

　　本次大修體現(xiàn)了“綠色施工，節(jié)能環(huán)保、節(jié)約成本、舒適安全”的設(shè)計(jì)理念，施工中采用環(huán)保車進(jìn)行舊料運(yùn)輸，建立渣土消納臺(tái)賬，瀝青銑刨料進(jìn)行回收再利用，累計(jì)回收舊料約2.4萬噸，回收的舊瀝青材料經(jīng)過處理后將用于生產(chǎn)再生瀝青混合料。

　　根據(jù)三環(huán)路的交通特點(diǎn)，本次大修選擇了一系列應(yīng)用成熟、技術(shù)先進(jìn)的路面材料，實(shí)行精細(xì)化管理。其中，道路結(jié)構(gòu)層的中面層使用了抗車轍瀝青混凝土和溫拌瀝青混凝土，抗車轍瀝青混凝土可以適應(yīng)三環(huán)主路車流量大、公交車多的特點(diǎn)，而溫拌瀝青能夠讓瀝青拌合溫度低，減少拌合和攤鋪過程中的廢氣排放，減少環(huán)境污染的同時(shí)也節(jié)約了能源。表面層瀝青混凝土則采用天然湖瀝青與SBS的雙改性瀝青混合料，提高道路抗車轍性能、延長道路使用壽命。此種新材料適用于交通量大，道路等級(jí)高的道路，在長安街等多個(gè)大修項(xiàng)目中曾多次成功應(yīng)用。

　　同時(shí)，在道路附屬設(shè)施施工中公交站、橋區(qū)檢修步道的人行步道磚全部更換為防凍、抗滑的擠壓型混凝土步道磚，提高道路的耐久性和出行的舒適性。道路中央隔離帶防撞緣石整體較好，本次大修僅進(jìn)行局部破損更換，主路兩側(cè)的路緣石全部更換為線型美觀，經(jīng)久耐用的花崗巖路緣石。同時(shí)對(duì)主線橋梁的中央隔離帶進(jìn)行翻建處理，采用乙烯醋酸纖維棉對(duì)橋梁的梁縫進(jìn)行封閉，徹底解決橋梁中央隔離帶漏水的現(xiàn)象。

　　對(duì)主線橋的外側(cè)防撞墩進(jìn)行耐久性加固，采用外掛鋼絲繩網(wǎng)片并噴錨高性能砂漿來確保鋼筋的保護(hù)層厚度，在施工過程中使用鋼模確保施工完成后外觀整體統(tǒng)一；在進(jìn)行舊防撞護(hù)欄表面拆除時(shí)，采用了高壓水銑技術(shù)，在保證徹底清除掉松散破損混凝土的同時(shí)，不對(duì)完好的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，保留原結(jié)構(gòu)鋼筋，從而提高新舊混凝土結(jié)構(gòu)的整體性。

　　作為路政局道路養(yǎng)護(hù)方面大氣污染控制的示范項(xiàng)目，本次東三環(huán)大修在施工過程中還安排了霧炮設(shè)備，每日進(jìn)行拆除施工時(shí)，在每個(gè)工作面至少配備一臺(tái)霧炮車，霧炮可以將水噴射為極細(xì)小的水霧顆粒，使漂浮在空氣中的污染顆粒物迅速逼降地面，達(dá)到清潔凈化空氣的效果。同時(shí)，每日收工后有專業(yè)清掃車定時(shí)對(duì)路面進(jìn)行降塵清掃、灑水，清掃車刷頭用橡膠板密封處理并控制清掃車的清掃速度，避免清掃時(shí)的二次污染，不能清掃的作業(yè)裸露面進(jìn)行苫蓋處理。

　　本次東三環(huán)大修重質(zhì)量、究細(xì)節(jié)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。記者了解到，10月底，東三環(huán)主路大修將全部完工，屆時(shí)車輛行駛將更加安全、舒適。(完)