昨日，深圳交警公布了上周四發(fā)生的一起涉及共享單車的死亡交通事故，一名68歲的女士騎行共享單車被撞身亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳今年自行車事故同比上升八成。隨著共享單車發(fā)生的交通事故越來(lái)越多，深圳與共享單車企業(yè)也在加強(qiáng)善后工作。深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人高皓昨日表示，為加強(qiáng)涉及共享單車道路交通事故處理工作，深圳交警與共享車企建立了道路交通事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制。今后在深共享單車企業(yè)都要成立專門(mén)的道路交通事故處理小組，負(fù)責(zé)跟進(jìn)涉本企業(yè)車輛的道路交通事故處理相關(guān)工作，并制定道路交通事故處理流程。

深圳有共享單車用戶被禁騎一周

案例：

騎共享單車穿機(jī)動(dòng)車道

68歲老婦被撞亡

　　本月3日傍晚，一名68歲老婦騎行共享單車被撞身亡。深圳交警交通處事故科民警趙繼德昨日介紹，事故發(fā)生在8月3日17時(shí)51分許，當(dāng)時(shí)天下著小雨，能見(jiàn)度不到200米，正是交通事故易發(fā)的時(shí)候。劉某駕駛小轎車沿南山區(qū)濱海大道西往東方向行駛，當(dāng)行至后海濱立交橋路段時(shí)，小轎車車頭正好撞向了劉女士。劉女士當(dāng)時(shí)正騎著ofo共享單車橫穿機(jī)動(dòng)車道，事故發(fā)生后，小轎車和共享單車都有不同程度的損壞。讓人難過(guò)的是，68歲的劉女士當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　趙繼德說(shuō)，案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)位于濱海大道西往東方向后海濱立交橋路段，道路類型為城市快速干道，道路施工路段，西往東方向主干道右側(cè)車道封閉施工，限速50公里/小時(shí)，路口標(biāo)識(shí)標(biāo)線完好，無(wú)交通信號(hào)燈控制，道路中間綠化帶隔離，路面完好，是瀝青路面。

　　趙繼德說(shuō)，經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，案發(fā)地點(diǎn)為標(biāo)識(shí)標(biāo)線控制道路，劉女士騎自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道內(nèi)并在未確保安全的情況下橫穿機(jī)動(dòng)車道。此外，劉某駕駛的小轎車，遇到情況未采取有效的避讓措施。

數(shù)據(jù)

自行車事故同比增加八成

在深共享單車企業(yè)需成立專門(mén)的道路交通事故處理小組

　　騎行共享單車已經(jīng)成為市民出行的一種方式，不過(guò)隨著自行車的頻繁使用，共享單車發(fā)生的交通事故也在增加。深圳交警交通處停車場(chǎng)管理科副科長(zhǎng)高皓介紹，今年1月1日至7月31日，全市共發(fā)生一般程序道路交通事故1180起，事故共造成191人死亡，744人受傷。與去年同期相比，事故起數(shù)增加458起，上升63.43%，死亡人數(shù)減少50人，下降20.75%，受傷人數(shù)增加173人，上升30.3%。

　　高皓說(shuō)，今年涉及自行車(包含共享單車)事故117起，死亡32人，受傷97人，與去年同期相比，事故起數(shù)增加49起，上升79.63%。其中發(fā)生涉及共享單車一般程序交通事故26起，死亡11人，受傷16人，分別占全市涉及自行車事故數(shù)的22.22%、34.38%和16.49%。