5月5日，C919國產(chǎn)大型客機(jī)即將在上海浦東機(jī)場進(jìn)行首飛，到底是誰將駕駛C919的“處女航”？

　　解放日報(bào)·上觀新聞5月3日消息，記者從中國商飛試飛中心了解到，按照目前計(jì)劃，試飛中心試飛團(tuán)隊(duì)的五名試飛員將組成首飛機(jī)組，包括1名機(jī)長、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師。這其中，最引人關(guān)注的無疑是作為飛行試驗(yàn)直接執(zhí)行者和監(jiān)控者，以及試飛結(jié)果和結(jié)論最重要裁決者的試飛員。

　　英姿颯爽的首飛團(tuán)隊(duì)。上觀新聞圖

　　航空業(yè)內(nèi)人士介紹，首飛任務(wù)艱巨，必須確保萬無一失，事先確定的首飛機(jī)組，也可能因?yàn)楫?dāng)天試飛員的各方面狀態(tài)，比如身體健康情況等因素進(jìn)行調(diào)整。試飛中心介紹，在“首發(fā)”的五人隊(duì)伍之外，還準(zhǔn)備了一支強(qiáng)大的“替補(bǔ)團(tuán)隊(duì)”，因此最終誰來執(zhí)飛，5月5日當(dāng)天才會有最終的答案。

　　在中國商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊(duì)伍中，有很多試飛員來自知名航空公司并有著十幾年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長、教員等。目前計(jì)劃執(zhí)行C919首飛任務(wù)的機(jī)長蔡俊就是如此。6年前，蔡俊還是東方航空的一名飛行員，而現(xiàn)在，他是中國商飛試飛中心試飛員二中隊(duì)的中隊(duì)長，現(xiàn)總飛行時(shí)間為10300小時(shí)。

　　試飛員和飛行員有何不同？蔡俊介紹，在航空公司做飛行員的主要任務(wù)就是飛行，但是對試飛員來說，飛行只是工作中的一小部分，其他很多時(shí)間還需要參與對規(guī)章的研究，對試飛計(jì)劃的制定，以及對飛行數(shù)據(jù)的核實(shí)等工作。

　　坐在C919駕駛室中的蔡俊。上觀新聞圖

　　坐在C919駕駛室中的吳鑫。上觀新聞圖

　　在C919研制過程中，蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務(wù)的副機(jī)長吳鑫及觀察員錢進(jìn)都參與了駕駛艙評估，完成了兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。

　　兩年前在接受記者采訪時(shí)，蔡俊曾期待：“如果能飛上C919的首飛就是最好的。”如今，蔡俊即將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的小夢想，并且在未來，還將與他的同事們駕駛著C919將“較難的、風(fēng)險(xiǎn)高的試飛科目拿下”，為C919實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡俊手跡。中國商飛供圖

[首飛團(tuán)隊(duì)人物小傳]

機(jī)長：蔡俊

　　出生年月：1976年8月

　　開始飛行年份：1997年

　　總飛行時(shí)間：10300小時(shí)

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學(xué)校

　　主飛機(jī)型：A320和ARJ21

　　參與試飛任務(wù)：在ARJ21飛機(jī)型號研制過程中，參與了檢飛、航線演示飛行、RVSM研發(fā)試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。

副駕駛：吳鑫

　　出生年月：1976年5月

　　開始飛行年份：1997年

　　總飛行時(shí)間：11500小時(shí)

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學(xué)校

　　主飛機(jī)型：A320和ARJ21

　　參與試飛任務(wù)：在ARJ21飛機(jī)型號研制過程中，參與了檢飛、生產(chǎn)交付試飛、RVSM研發(fā)試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。

觀察員：錢進(jìn)

　　出生年月：1960年8月

　　開始飛行年份：1979年

　　總飛行時(shí)間：22000小時(shí)

　　畢業(yè)院校：美國國家試飛員學(xué)校

　　主飛機(jī)型：B777

　　參與試飛任務(wù)：在ARJ21飛機(jī)型號研制過程中，參與了105、106架機(jī)第一次飛行、生產(chǎn)交付試飛、RVSM試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、首飛構(gòu)型偏離評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。

試飛工程師：馬菲

　　出生年月：1985年1月

　　總飛行時(shí)間：292小時(shí)

　　畢業(yè)院校：南非試飛員學(xué)院

　　參與試飛任務(wù)：在ARJ21飛機(jī)型號研制過程中，參與了北美自然結(jié)冰試飛、銀川航電專項(xiàng)試飛、長沙高溫高濕試飛、海拉爾高寒試飛等任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了控制律評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估、首飛任務(wù)編排、伴飛飛行方案編制、首飛專項(xiàng)培訓(xùn)等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。

試飛工程師：張大偉

　　出生年月：1984年3月

　　總飛行時(shí)間：472小時(shí)

　　畢業(yè)院校：南非試飛員學(xué)院

　　參與試飛任務(wù)：在ARJ21飛機(jī)型號研制過程中，參與了北美自然結(jié)冰試飛、高原試飛、失速試飛、功能和可靠性試飛以及設(shè)計(jì)優(yōu)化試飛等試飛任務(wù)。在C919大型客機(jī)型號研制過程中，參與了首飛大綱編制、首飛風(fēng)險(xiǎn)評估單以及試飛任務(wù)總體規(guī)劃等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。完成C919大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、電傳側(cè)桿培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等13項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。