柯紹金三年春節(jié)留守施工一線為主塔墩建設(shè)保駕護(hù)航

來源:平潭時(shí)報(bào) 2017-05-30 09:44 http://www.ghqlgyb.cn/

　　一個(gè)隨身攜帶的對(duì)講機(jī)、一雙破爛陳舊的運(yùn)動(dòng)鞋，每天早晨7點(diǎn)，S03號(hào)主塔墩的施工現(xiàn)場(chǎng)總有個(gè)身影在墩底和墩身之間忙碌，或是給指導(dǎo)工人施工，或是調(diào)度機(jī)械設(shè)備。

　　柯紹金(右)正在指導(dǎo)工人施工

　　這是福平鐵路三標(biāo)段三分部領(lǐng)工員柯紹金的日常工作，每天都要持續(xù)10個(gè)小時(shí)以上。碰到連續(xù)的灌注的節(jié)點(diǎn)工期，他和同事半夜12點(diǎn)還在現(xiàn)場(chǎng)加班。在工友們的眼里，柯紹金是“萬能工”，電焊、裝吊什么都會(huì)，模板制成、鋼筋綁扎樣樣在行，大家都喊他柯墩長。

　　作為S03號(hào)主塔墩的施工負(fù)責(zé)人，他將主塔墩視為自己的作品，精心雕刻，為此他連續(xù)三年春節(jié)留守施工一線，為主塔墩建設(shè)保駕護(hù)航。

　　站在S03號(hào)平臺(tái)上仰望，S03號(hào)主塔仿佛就像一座高樓，呈現(xiàn)出“節(jié)節(jié)攀升”的狀態(tài)，然而這背后的困難只有柯紹金能夠體會(huì)。

　　回憶起2014年剛剛修建施工棧橋時(shí)，柯紹金告訴記者，當(dāng)時(shí)在打鋼板樁時(shí)，300噸的浮吊常常都被風(fēng)浪吹得直搖晃，更別說精準(zhǔn)施工了。

　　“江河里面吊個(gè)10噸、20噸的部件，用100噸的浮吊就可以了，但是在平潭的海上，相同重量的部件需要用到400噸、700噸的浮吊，還要把準(zhǔn)高潮位和低潮位進(jìn)行施工。”柯紹金說。

　　三年來，正是在這樣的惡劣的條件下，柯紹金帶領(lǐng)工人在現(xiàn)場(chǎng)摸索，不斷想出法子。去年，親自成功指揮3000噸鋼圍堰在風(fēng)浪的影響下精確下放，是柯紹金最驕傲的一次，而后的每次進(jìn)步，都讓他們感到振奮。

　　“雖然很困難，但是克服下來后有一種再一次戰(zhàn)勝自己的感覺。”和記者交談時(shí)，這個(gè)來自重慶的中年人露出憨厚的笑容，潔白的牙齒和被風(fēng)吹日曬的黝黑皮膚形成了鮮明的對(duì)比。

　　柯紹金一共在小島上度過3次春節(jié)，而來平潭3年多時(shí)間他總共才回家3次，每次想回家，總有工程的重要節(jié)點(diǎn)需要他留在現(xiàn)場(chǎng)。端午節(jié)將至，他想回家看望年邁的父母親，但眼下的工期任務(wù)重，這個(gè)愿望也成了奢望。作為一名老橋工，柯紹金說，為了大橋能夠早一點(diǎn)通車，再艱苦值得。

　　“通車那天，我會(huì)和工友們一起坐車再來小練島，看看這個(gè)生活過、奮斗過的地方。”柯紹金說，也希望平潭能發(fā)展得越來越好。

責(zé)任編輯：鄭莉莉