為了適應(yīng)跨越式發(fā)展帶來的城市及區(qū)域交通需求的變化，平潭正著力構(gòu)建暢達、綠色、智能、和諧并具有生態(tài)海島特色的綜合交通體系。日前，福清至平潭高速公路擬開展建設(shè)。至此，平潭對外交通的“三大通道”均“浮出水面”。

第一通道：平潭海峽大橋、漁平高速公路 項目進展：已通車

　　2010年12月25日，漁溪至平潭高速公路(以下簡稱漁平高速公路)與平潭海峽大橋正式通車。平潭從此被納入海西交通快通道，從平潭乘車前往福州市區(qū)僅需80分鐘。

　　漁平高速公路是我省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是平潭綜合實驗區(qū)、福清市連接沈海高速公路的主通道，項目全長41公里，總投資45.75億元，同時建設(shè)江陰疏港支線15公里。漁平高速公路起于沈海高速漁溪復(fù)合樞紐互通，經(jīng)莊前、江鏡、港頭、高山、東瀚，與平潭大橋相連。該項目2008年12月19日動工建設(shè)，全線通車時間比原計劃提前15個月。

　　平潭海峽大橋是省重點項目，也是我省第一座真正意義上的跨海大橋。項目起于福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭娘宮，路線總長4976米，其中橋梁總長3510米，橋面和引橋?qū)?7米，通航等級為5000噸。大橋2008年2月27日正式開建，2010年11月30日建成試通車，比原計劃提前9個月完工。

　　漁平高速公路、平潭海峽大橋的建成，結(jié)束了平潭近40萬居民只能通過輪渡進出平潭島的歷史，從福州至平潭的車程縮短至80分鐘。這從根本上解決了制約平潭經(jīng)濟社會發(fā)展的交通瓶頸問題，對改善平潭投資環(huán)境，完善我省及國家干線公路網(wǎng)，加快平潭綜合實驗區(qū)的開放開發(fā)，推動福建科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

第二通道：福州長樂至平潭高速公路、福州至平潭上島鐵路 項目進展：已開工

　　長平高速公路于2015年動工開建，預(yù)計于2018年建成通車。屆時,該高速將和福州繞城高速公路東南段、平潭海峽公鐵兩用大橋相連,市民驅(qū)車前往平潭只需1小時。

　　長平高速設(shè)計時速120公里，雙向6車道，路基寬度34.5米。該項目起自長樂市古槐鎮(zhèn)，設(shè)前塘樞紐互通接福州繞城高速公路東南段，經(jīng)江田鎮(zhèn)、松下鎮(zhèn)，跨越海壇海峽進平潭島、再經(jīng)蘇澳鎮(zhèn)、平原鎮(zhèn)、蘆洋鄉(xiāng)，終于中樓鄉(xiāng)的昆湖村附近，與平潭壇東大道相接。項目總長約45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里。

　　長平高速通車后，將成為進出平潭綜合實驗區(qū)的第二個通道，緩解漁平高速的壓力。通過長平鐵路延伸到臺灣島，將成為未來到臺灣島的客運通道。

　　上島鐵路(福州—平潭鐵路)主要以客運為主，兼顧貨運，起于福州站，終于平潭，設(shè)計時速200公里，全長約86.87公里，其中長樂境內(nèi)長約42公里。機場鐵路(福州—長樂機場)起于福州北站，終于長樂機場，定位為城際鐵路，設(shè)計時速200公里，正線全長20.65公里，運營全長53.265公里，靜態(tài)投資約35億元。

　　福平鐵路于2013年10月動工建設(shè)，預(yù)計于2019年建成通車。該鐵路設(shè)計為雙線Ⅰ級鐵路(屬于快鐵而非高鐵)。福平鐵路建成后，平潭往返福州市區(qū)將縮短近20公里，半小時內(nèi)可達福州，也使長樂、平潭與福州市區(qū)形成“半小時生活圈”，對進一步促進市縣兩級融合發(fā)展具有重要意義。