致力打造生態(tài)示范城市

　　碧海銀灘、清風古厝是平潭獨有的生態(tài)旅游資源。保護好平潭這一獨特的生態(tài)資源與體系，是平潭打造國際旅游島、建設(shè)兩岸同胞共同家園的重要條件。“十三五”期間，平潭將通過推進節(jié)能減排降耗、水環(huán)境綜合治理、實施水土保持等措施加強生態(tài)環(huán)境保護，打造平潭生態(tài)示范城市。

　　未來五年，我區(qū)將推進節(jié)能減排降耗，全面實施能耗強度、碳排放強度和能源消費總量控制。加快建筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展綠色建材產(chǎn)業(yè)。構(gòu)建綠色交通體系，完善城市步行和自行車交通系統(tǒng)，推進LNG、電力等清潔能源公交車改造。

　　加強生態(tài)環(huán)境保護，推進實施三十六腳湖、南寨山、君山、東海仙境、森林公園等自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)的生態(tài)修復(fù)工程。加強區(qū)內(nèi)生態(tài)屏障建設(shè)，強化近岸海域污染防治工程，加大自然生態(tài)岸線保護。

　　強化飲用水水源環(huán)境保護，分期實施三十六腳湖核心區(qū)內(nèi)居民的搬遷工程及水源地周邊環(huán)境整治和截污排污治理。加快實施第二批畜禽養(yǎng)殖關(guān)閉拆除工程，推進村鎮(zhèn)和農(nóng)村生活污水處理。積極落實大氣污染防治計劃，加速黃標車和老舊車輛淘汰，擴大“無綠標車”限行區(qū)域。

　　加大公園建設(shè)力度，重點實施天大山公園、中央公園、竹嶼湖公園等十大公園以及牛寨山、南寨山等兩個植物園建設(shè)。根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點推進環(huán)島路君山段綠道、壇東大道綠道、福平鐵路綠道建設(shè)，構(gòu)建橫縱連接的綠道網(wǎng)。到2020年達到國家園林城市標準，綠化覆蓋率達到40%，人均公園綠地面積13.5平方米，建成區(qū)綠地率40%。

　　回眸十二五·數(shù)字亮成績

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資230億元

　　“十二五”期間，全區(qū)上下緊緊圍繞發(fā)展大局扎實開展各項工作。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市政基礎(chǔ)設(shè)施、宜居環(huán)境建設(shè)以及生態(tài)文明城市建設(shè)等方面，均取得可喜的成績。

　　其中，全區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著的提升和改善。“十二五”期間，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目完成總投資230.24億元，年均完成投資46.048億元。構(gòu)筑起了對外水陸通道，海峽大橋及復(fù)橋建成通車，國內(nèi)首座跨海公鐵大橋動工建設(shè)。澳前作業(yè)區(qū)對臺客運碼頭開通運營，金井作業(yè)區(qū)2號、3號泊位開港運營，4號、5號泊位基本建成。

　　完善島內(nèi)交通體系，“一環(huán)兩縱兩橫”干線公路加快形成，建成通車里程60公里。推進城鄉(xiāng)公交一體化，更新公交車輛145輛，啟動平潭新客運站建設(shè)。完善現(xiàn)代城市設(shè)施，建成島外引調(diào)水一期工程、10萬噸自來水廠、島內(nèi)雨洪收集系統(tǒng)、6座110千伏和1座220千伏輸變電站。

　　持續(xù)推進全區(qū)供水、污水處理設(shè)施建設(shè)，在建污水處理廠2座，新鋪設(shè)污水管網(wǎng)86公里，新建供水規(guī)模10萬噸/日，新建供水管道76公里，更新改造陳舊供水管網(wǎng)38.09公里。

　　完成海漁廣場、萬寶公園、竹嶼湖公園一期3座公園建設(shè)，完成環(huán)島路、壇西大道、金井灣大道3條綠道建設(shè)，總長55公里。

　　大力推進園林綠化建設(shè)，新增建城區(qū)綠地面積250公頃、道路綠化面積335公頃。生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，全面啟動三十六腳湖自然保護區(qū)專項整治，完成植樹造林6800萬株，森林覆蓋率從2010年的26.59%提高到28.71%。

　　推進國家“智慧城市”試點，在全省率先高標準完成數(shù)字電視整體轉(zhuǎn)換工作。開工建設(shè)城市燃氣項目，累計建成綜合管廊54公里。

　　福平鐵路：搶進度 克難點 創(chuàng)新高

　　走進福平鐵路四標段二分部施工現(xiàn)場，工人正趕著關(guān)鍵時間節(jié)點搶抓進度對墩身和承臺進行施工。記者看到，一座座跨海橋墩正佇立在海面上，不少工人正在橋墩上合力綁扎鋼筋，安裝模板，整個工地顯得忙碌而富有節(jié)奏。

正在建設(shè)中的平潭海峽公鐵大橋

　　福平鐵路平潭段自2013年10月開建至今，橋梁、路基和隧道工程正在同步有序推進，作為整個工程難度系數(shù)最大的基礎(chǔ)部分施工基本全部完成。待福平鐵路建成后，平潭往返福州市區(qū)將縮短20公里，長樂、平潭與福州市區(qū)將形成“一小時生活圈”。

　　作為國內(nèi)首座跨海公鐵兩用大橋，平潭海峽公鐵兩用大橋采用雙層橋面，上層為六車道高速公路，下層為雙線鐵路，目前，公鐵大橋樁基施工基本完工，承臺完成85.6%，鐵路墩身完成68.3%。

　　“公鐵兩用跨海橋梁由于有效作業(yè)時間短、公鐵合建交叉干擾大，施工海域海況環(huán)境惡劣等，增加了很大的施工難度。”中鐵大橋局二分部現(xiàn)場負責人吳彥章說。

　　“十二五”期間，平潭海峽公鐵兩用大橋工程團隊不斷克服困難，創(chuàng)造了多個國內(nèi)外記錄，并實現(xiàn)多項技術(shù)突破。

　　為了克服深海打樁困難，率先啟用世界一流的海上巨型打樁設(shè)備，并在深海棧橋施工中，采用大橋一號新型桁梁;為了應(yīng)對海上安裝橋梁上部結(jié)構(gòu)的困難，我國首次對鋼桁梁進行整孔架設(shè)，實現(xiàn)鋼桁梁橋梁架設(shè)施工由單片架設(shè)到整節(jié)間架設(shè)再到整孔架設(shè)的一個飛躍。

　　今年6月，福平高鐵平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主橋Z05墩4#孔，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設(shè)史上最大直徑樁基，這也意味著福平高鐵建設(shè)再次刷新了世界橋梁建設(shè)和中國橋梁建設(shè)史上的新紀錄。