田安大橋目前正在施工建設(shè),預(yù)計明年元旦可以通車
閩南網(wǎng)12月5日訊 從泉州市行政中心往高鐵站,怎么走更便捷?以前,大多數(shù)人都覺得走江濱北路最快。昨日,記者實地體驗,發(fā)現(xiàn)江濱北路設(shè)有較多紅綠燈,車流量又比較大,行車較為麻煩,需要35分鐘左右。而黃龍大橋通車以后,從市行政中心到高鐵泉州火車站,經(jīng)由東海立交、晉江大橋、江濱南路、黃龍大橋、南北大道、東西大道,平峰期只需25分鐘就可抵達(dá)。
自2010年江濱北路拓寬起,通過江濱南路的幾座大橋已陸續(xù)建成通車,中心城區(qū)與環(huán)灣組團(tuán)已經(jīng)緊密地聯(lián)系在一起。而中心市區(qū)跨越晉江、連通晉江機(jī)場的快捷通道——田安大橋正在緊張施工中,預(yù)計明年元旦可以通車。通車后,晉江兩岸到高鐵站將更加便捷,對泉州交通協(xié)調(diào)發(fā)展,推動晉江兩岸綜合開發(fā),促進(jìn)泉州區(qū)域一體化發(fā)展,具有十分重要的意義。
泉州市交通運輸委員會劉志平主任認(rèn)為,近幾年市委、市政府高度重視環(huán)泉州灣大都市區(qū)與中心城區(qū)的交通路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè),極大地縮短了區(qū)域之間的時空距離,有利于拉動泉州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,加快泉州環(huán)灣城市建設(shè)的步伐。目前,泉州市的環(huán)灣路網(wǎng)建設(shè),正在緊鑼密鼓地進(jìn)行,預(yù)計到十二五末,大都市區(qū)的路網(wǎng)框架將基本形成。屆時,整個城市的交通出行條件將會有較大的改善,交通擁堵的現(xiàn)象也將得到根本性的轉(zhuǎn)變。
該輔道設(shè)有指示牌,往左為南北大道,往右為高鐵站,但因東西大道西端為斷頭路,因此從東西大道往南北大道方向的車輛,需從主車道變道至輔道左拐彎通行,連接南北大道。如果從主車道直行走下穿通道,需在下穿通道另一側(cè)出口處掉頭。
黃龍大橋連接南北大道,交叉路口右拐可入東西大道輔道,該交叉口禁左,不能直行。
沿著輔道行駛約800米,進(jìn)主車道,往另一側(cè)輔道掉頭可進(jìn)入高鐵站。
黃龍大橋
北接福廈高鐵泉州站站前南北大道,南接江濱南路和江南主干道,總長約1.9公里(包括省道307立交),等級為城市Ⅰ級主干道,設(shè)計車速60km/h,橋?qū)?0.6米,主橋斷面為6個快車道2個慢車道。
向前直走2公里處,有三岔口,直走達(dá)浮橋、筍江橋,右拐直行可抵黃龍大橋。
順濟(jì)新橋限高4.5米,該路段雙向4車道,限速50km/h
泉州大橋限高4.5米
過泉州大橋約100米處左拐,可進(jìn)入橋南片區(qū)、順濟(jì)新橋、展覽城以及廈門方向
下晉江大橋往高鐵方向行1.5公里處,有一個T形路口,左拐可進(jìn)入鞋都路、上刺桐大橋
東海大街從東海往市區(qū)方向一側(cè)車道正在施工,施工封閉的路段長約2.5公里
過刺桐大橋約200米有一個探頭,該路段限速50km/h,雙向6車道
田安大橋
起點位于田安路與泉秀街交叉口,沿田安路向南上跨寶洲路和江濱北路,跨越晉江及江濱南路后接入規(guī)劃機(jī)場連接線到達(dá)路線終點,全長2888.025米,工程包括一座跨越晉江的主橋和江濱北路、江濱南路、寶洲路互通三座互通立交以及北連接線工程。雙向6車道,設(shè)計時速60km/h,標(biāo)準(zhǔn)道路寬度47m,標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度36.5m。
目前正在施工建設(shè),路面設(shè)有路障。
過田安大橋往左拐可至華洲汽車站
記者體驗
從市行政中心出發(fā),經(jīng)過府西路、東海大街。東海大街東海往市區(qū)方向一側(cè)車道正在施工,車輛并道至另一側(cè)車道通行,較為擁擠。經(jīng)東海立交,上晉江大橋,駛?cè)虢瓰I南路。江濱南路道路較長,部分路段為雙向6車道,部分為雙向4車道,由于該路段沒有紅綠燈,車流量又不大,通行順暢,綠化良好,沿途還可以欣賞到江邊的風(fēng)光。
沿途穿過沈海高速橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟(jì)橋。田安大橋路段,因大橋施工,路況較差。在往浮橋方向及往金雞水閘方向交叉口,沿金雞水閘方向一側(cè)道路,一路行駛,可至黃龍大橋。右拐經(jīng)引橋,可上抵黃龍大橋。黃龍大橋通行到底,連接南北大道,直行至交叉路口,右拐入東西大道輔道。沿著輔道行駛約800米,進(jìn)入主車道,往另一側(cè)輔道掉頭可抵達(dá)高鐵站。(見習(xí)記者 蘇碧蓉 陳斯紅 海峽都市報閩南版記者 黃謹(jǐn) 通訊員 莊愛萍 文/圖 炎平/制圖)