新春走基層：動(dòng)檢車上的“探路者”
凌晨3點(diǎn)剛過，天還未亮，南鐵福州工務(wù)段動(dòng)檢車添乘員鄭添祺，已經(jīng)整理好行裝，趕往福州火車南站，投入緊張的工作中。
動(dòng)檢車是每日高鐵線上首趟開行的列車，在首班載客動(dòng)車組出發(fā)前開行，用于排查線路安全隱患，又稱作確認(rèn)車、“掃雷車”。鄭添祺今天的任務(wù)是在福州至廈門區(qū)間，完成福廈高鐵的“探路”工作。
一切準(zhǔn)備就緒，4點(diǎn)30分，鄭添祺踏上動(dòng)檢車DJ6677次。雖是春運(yùn)期間，但這趟列車的車廂內(nèi)“空空蕩蕩”，不見一名旅客，只有他和司機(jī)、隨車機(jī)械師。
站立在僅兩三平方米的駕駛艙內(nèi)，列車啟動(dòng)瞬間，鄭添祺的身體微向前傾，目光如雷達(dá)般迅速鎖定窗外線路起始段。隨著列車加速，他的頭部保持穩(wěn)定，眼睛卻像掃描儀，不放過任何一處細(xì)節(jié)。
福廈區(qū)間線路長(zhǎng)277.42千米，包含國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋——湄洲灣跨海大橋在內(nèi)的85座橋梁、35座隧道。每一處鐵路設(shè)備都可能存在風(fēng)險(xiǎn)，添乘作業(yè)容不得一點(diǎn)馬虎。
鄭添祺的雙眼緊緊盯著鐵軌，每隔幾秒迅速切換觀察點(diǎn)，從鋼軌扣件到路基邊坡，從橋梁伸縮縫到隧道混凝土結(jié)構(gòu)……發(fā)現(xiàn)一處可能需要關(guān)注的地方時(shí)，他的余光快速掃向儀表盤確認(rèn)里程，及時(shí)記下相關(guān)信息。
5點(diǎn)20分，動(dòng)檢車抵達(dá)廈門站，開始換端作業(yè)，鄭添祺有了短暫的休息時(shí)間。他從口袋里拿出一瓶眼藥水，仰頭往眼睛里滴了幾滴。“列車經(jīng)過的隧道和橋梁比較多，強(qiáng)烈的光線變化，會(huì)讓眼睛短暫出現(xiàn)光斑或模糊，滴眼藥水可以讓眼球得到片刻舒緩。”鄭添祺說。
經(jīng)過15分鐘休整，動(dòng)檢車返程，鄭添祺又調(diào)整到緊張的工作狀態(tài)。這趟“探路”工作一個(gè)來回需要持續(xù)近4個(gè)小時(shí)，為了提升專注力和觀察力，鄭添祺靠觀察彈力球的彈跳軌跡以及精準(zhǔn)接球來訓(xùn)練，每天堅(jiān)持20分鐘，讓他的眼神愈發(fā)銳利、反應(yīng)愈發(fā)敏捷。
列車返回福州站后，鄭添祺的工作還未結(jié)束。下車后，他匆匆趕往火車站附近的辦公室，將當(dāng)天在添乘過程中發(fā)現(xiàn)的問題，逐一登記、分析，并及時(shí)反饋。臨近中午，他才完成一天的工作。
春節(jié)的腳步近了，南鐵福州工務(wù)段眾多“鄭添祺”依然堅(jiān)守崗位，每天在城市酣眠之時(shí)，奔波往返于福州、三明北、廈門、溫州等站點(diǎn)之間，為列車組開行安全“探路”，守護(hù)萬千旅客歸鄉(xiāng)之路。
見習(xí)記者 陳歡歡 通訊員 王福斌
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