福州地鐵1號(hào)線列車迎來“全面體檢”
近日乘坐1號(hào)線地鐵的市民不難發(fā)現(xiàn)，一列車的座椅更新了，空調(diào)送風(fēng)更足了。難道1號(hào)線地鐵“上新”了嗎？實(shí)際上，這是地鐵1號(hào)線編號(hào)為0101的列車完成了全面體檢——架修，并重新投入運(yùn)營。經(jīng)過架修，列車整體性能恢復(fù)至新車水平。
對(duì)于地鐵來說，體檢是一件極其重要的事，不僅要日檢、月檢，還要按規(guī)定進(jìn)行一項(xiàng)比一項(xiàng)嚴(yán)格的定修、架修、大修檢查。其中，架修是指對(duì)運(yùn)營使用5年或80萬公里的列車進(jìn)行深度維護(hù)保養(yǎng)，使其基本恢復(fù)至新車性能狀態(tài)，是對(duì)列車進(jìn)行的全方位深度“體檢”。因此按照行業(yè)通用要求，目前已經(jīng)“服役”5年的地鐵1號(hào)線列車迎來了首次“體檢”。
據(jù)了解，地鐵1號(hào)線共有28列車，日常投入運(yùn)營的多達(dá)24列，此次列車架修始于2月26日，按照計(jì)劃今年需要完成7列車的架修，剩余列車的架修將在2023年9月之前完成。
列車架修后，需要經(jīng)過對(duì)空調(diào)、車門、廣播等系統(tǒng)的靜調(diào)，對(duì)制動(dòng)、牽引系統(tǒng)的動(dòng)調(diào)，以及空載運(yùn)行，確保安全性和平穩(wěn)性，才能重新“服役”。
此次福州地鐵1號(hào)線首列電客車架修竣工交付，標(biāo)志著我省軌道交通行業(yè)車輛架大修業(yè)務(wù)達(dá)到新的水平，為后續(xù)省內(nèi)其他地鐵線路電客車架修工作的開展積累了經(jīng)驗(yàn)。（記者 馮雪珠 林文婧）
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