­　　昨日是2019年第一天，鰲峰大橋南橋頭新增的2個車行匝道一早便順利通車，大紅橫幅高掛，嶄新通道迎客。作為城區(qū)第二批治堵項目，南來北往的車流經(jīng)由新匝道，可便捷上下鰲峰大橋。在同屬倉山地界的南臺大道南段，最后的收尾施工依舊忙碌。記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，作為省、市重點項目和首批城區(qū)治堵清單中的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”重要項目，南臺大道南段工程將在6日晚實現(xiàn)主線通車，守好城區(qū)“南大門”出城快線。

­　　浦上大道改造、二環(huán)五四路口改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造……作為民生治堵項目建設的主力軍，自市委、市政府啟動城區(qū)治堵工程以來，市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總共承接了2批共65個治堵硬件項目建設任務。27個項目完成，33個項目在建……“治堵鐵軍”緊盯施工品質(zhì)和進度節(jié)點，全力打好治堵保暢攻堅戰(zhàn)。

　　南臺大道主線6日通車。

­　　暢通“南大門”“天塹”變坦途

­　　“南段是整個南臺大道主線的最后節(jié)點了！”昨日上午，業(yè)主單位市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總該項目負責人侯思遠和同事們還在現(xiàn)場忙碌，為確保安全、順利通車，各收尾細節(jié)讓他們尤其關(guān)注。6日晚，這條讓不少市民盼望的2.9公里主線就將正式通車，與螺洲大橋一起，組成我市“南大門”的出城快線。

­　　作為倉山南北向交通“大動脈”，全長5.8公里的南臺大道工程分2段建設。北段已于2016年通車；南段起于南二環(huán)北園互通立交，終于已建成的南三環(huán)螺洲互通立交，全長2.9公里。

­　　“別看現(xiàn)在橋梁飛架，建起來可不那么容易！”侯思遠向記者感嘆。原來，按項目規(guī)劃，需在南臺大道南段與南二環(huán)路間新建1座園中互通高架橋，堅硬的北園山體，是擺在他們面前的最大難題。

­　　要架橋，必須從山體“越過”，破挖高度20米、總土石方量達15.4萬立方米。“除了量大，山體也是塊‘硬骨頭’。”侯思遠說，山體主要由堅石及次堅石組成，加上臨近南二環(huán)及居民區(qū)，常用爆破方式不可行。若用挖掘機一點點掘進，不僅效率低，還會產(chǎn)生大量粉塵。

­　　為打好北園山體破挖“硬仗”，市城鄉(xiāng)建總和設計單位進行多次方案優(yōu)化，決定引進靜態(tài)裂解這一施工工藝。“和原先的‘大陣仗’不同，給巖石打上‘一針’，通過藥劑的膨脹作用，原本堅硬的石塊就能‘瓦解’。”侯思遠說，和硬鑿相比，裂開的巖石再用挖掘機開挖，就要容易得多。“破挖效率高，粉塵也少了。”

­　　向山掘進、征遷“拔釘”、管線遷改……為早日讓項目發(fā)揮治堵效果，侯思遠和同事們?nèi)找箞允匾痪€。“南段通車的最大意義，就在于形成市區(qū)—南二環(huán)—南三環(huán)—螺洲大橋—祥謙收費站的快速通道。”侯思遠說，六一南路和螺洲大橋間的快速通道打通后，可大大緩解其余連接二環(huán)三環(huán)通道的交通壓力，加上北園互通的各方向匝道，實現(xiàn)“接二連三”的通行效果。

­　　“6號主線通車的同時，南三環(huán)進城往尤溪洲大橋匝道（C、H匝道）也將開放通行。”侯思遠說，接下來，他們還將全面完善互通立交以及提升周邊配套綠化景觀，讓這條進出城通道靚起來。

­　　鰲峰大橋南橋頭節(jié)點改造工程建成通車。

­　　治堵不停歇攻堅巧推進

­　　城區(qū)治堵，是市民期盼的重點民生工程，我市自吹響治堵攻堅號角以來，快進快出、接二連三、加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點等一系列切實舉措接連上馬。新橋、新路，也帶來了全新的通行體驗。作為治堵保暢的主力軍，市城鄉(xiāng)建總主動擔當，堅持問題導向，發(fā)揮自身優(yōu)勢，一條條高架匝道、一座座新建立交、一條條主次干道，為完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)“不遺余力”。

­　　治堵項目工期緊、任務重，且不少地處城區(qū)中心，交通流量大。如何在保證施工效率的同時，最大程度減少對市民日常出行的影響？“每個項目，不論大小，導改方案都數(shù)易其稿，人機物料‘超標’投入，每天晚上都是我們攻堅的‘黃金時間’。”市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負責人說，除聯(lián)合參建各方合力攻堅外，遇上施工難題，還有公司主要領(lǐng)導和督查小組“兜底”，讓一個個施工難點加速破除。

­　　在馬尾大橋，面對國內(nèi)首例橋梁大節(jié)段水上吊裝，大家24小時堅守一線，無縫“盯梢”，讓左右幅鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)“落下”，解決了同類型橋梁吊裝的重大難題。隨著主線主體結(jié)構(gòu)建成，全橋剩余施工也開足馬力：跨江段主橋加緊橋面附屬設施施工，北接線進行機場二期高速福州東（快安）收費廣場改造，南接線繼續(xù)主攻主線高架及路基（與環(huán)島路順接部分），力爭春節(jié)前建成通車。

­　　在環(huán)島路螺洲立交B、C匝道施工時，克服了江中立墩、已建成環(huán)南臺島濱江休閑路間打樁的難題，讓匝道橋穩(wěn)穩(wěn)站立。眼下，螺洲立交匝道已建成通車，環(huán)島路主線力爭春節(jié)前建成，把螺洲大橋、南臺大道、火車南站及馬尾大橋串聯(lián)，市民往來三環(huán)、進出福州“南大門”將更快。

­　　“追夢”在路上奔跑再出發(fā)

­　　“我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。”“2019年，有機遇也有挑戰(zhàn)，大家還要一起拼搏、一起奮斗。”聆聽習近平主席2019年新年賀詞，昨日，市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負責人告訴記者，總書記的話令人備受鼓舞，也讓全體“建總?cè)?rdquo;倍感振奮。“為打造‘暢通福州’，我們的治堵腳步還會邁得更快更踏實。”

­　　記者了解到，市城鄉(xiāng)建總共承接了65個城區(qū)第一、第二批治堵項目。第一批項目33個，重點建設項目有3項，均已建成發(fā)揮治堵效用。其中，浦上大道改造工程（閩江大道至金洲南路段）作為首批六大治堵項目之一，已率先建成主線并開放通車；二環(huán)五四路口改造從任務下達到通車，僅用時不到1年，創(chuàng)下我市高架橋建設的最快速度；同樣在去年國慶通車的尤溪洲北橋頭互通立交改造，采用了“預應力懸臂墩”和“輕質(zhì)泡沫混凝土”先進工藝，加上大量預制構(gòu)件的使用，讓項目建設快又好。

­　　“第二批治堵項目有32個，重點建設項目有4個。”該負責人介紹，除已完成車行匝道等“核心部件”建設的鰲峰洲大橋南橋頭節(jié)點改造工程外，備受市民關(guān)注的站東互通立交已完成招標，目前已進場展開各項前期準備；三環(huán)輔路跨福飛高架主線力爭春節(jié)前開放通車；福馬路提升改造工程已完成六一路至鼓山段約3600米路段建設，作為重要節(jié)點的馬尾隧道北洞已完成830米爆破施工。（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）