蕩起數(shù)噸重的集裝箱“踢”足球，還要精準(zhǔn)“打靶”。看似不可思議，這卻是2025年福建省第二屆交通運(yùn)輸行業(yè)（港口）職業(yè)技能競賽上起重裝卸機(jī)械操作工項(xiàng)目中的一道考題。11月4日至6日，這一比賽在廈門港海天碼頭舉行，來自廈門港、福州港、湄洲灣等港區(qū)的23支代表隊(duì)共111名能工巧匠同場競技。

　　黨的二十屆四中全會提出，加快高水平科技自立自強(qiáng)，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。比賽總裁判王曉華介紹，本屆賽事中的可編程控制系統(tǒng)自動(dòng)化項(xiàng)目，正是為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、契合智慧港口發(fā)展趨勢而新增的環(huán)節(jié)。

　　5日，記者在比賽現(xiàn)場看到，選手們坐在距地面40米高的橋吊司機(jī)室內(nèi)，推動(dòng)手柄，操控吊具快速抓箱，用集裝箱完成精準(zhǔn)打靶、擊打足球、落地裝車等規(guī)定動(dòng)作。集裝箱與足球體積相差甚遠(yuǎn)，用力過大或用力不足都會失之毫厘差之千里，選手在40米高空中看地上的集裝箱就像火柴盒一樣，整個(gè)過程幾近“盲打”，且要求在10分鐘內(nèi)一氣呵成，十分考驗(yàn)選手操作起重機(jī)“快準(zhǔn)狠”的技術(shù)能力。

　　“2020年，海潤碼頭啟動(dòng)智能化改造工程，現(xiàn)在橋吊司機(jī)坐在辦公室電腦前就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程作業(yè)。”海潤碼頭的陳祥斐是一位有著24年橋吊操作經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”，“遠(yuǎn)控操控對司機(jī)的技術(shù)要求更高，也需要豐富的傳統(tǒng)橋吊作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。希望通過本次比賽，我可以進(jìn)一步精進(jìn)技藝。”

　　在工程機(jī)械維修工項(xiàng)目比賽中，海天碼頭工程部搶修班組的“橋吊醫(yī)生”黃思哲沉著專注，從線路布設(shè)、模塊接線到程序調(diào)試與故障排查，逐項(xiàng)完成電控系統(tǒng)全流程操作，充分展現(xiàn)出扎實(shí)的專業(yè)功底與過硬的自動(dòng)化控制能力。

　　橋吊設(shè)備和司機(jī)的工作效率，直接影響著港口的吞吐能力。本次比賽旨在以賽促練，為世界一流港口建設(shè)培養(yǎng)更多高素質(zhì)的港口技能人才。

　　堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向，近年來，廈門港扎實(shí)推進(jìn)智慧綠色港口建設(shè)。當(dāng)前，在廈門港的多個(gè)港區(qū)，智能碼頭操作系統(tǒng)（TOS）已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，工業(yè)控制級5G專網(wǎng)全面覆蓋海天碼頭、海潤碼頭、嵩嶼碼頭全場區(qū)及國際貨柜碼頭等重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域，港口作業(yè)更智能、更高效。

　　【數(shù)據(jù)】

　　截至今年9月，廈門港集裝箱班輪航線達(dá)187條，通達(dá)54個(gè)國家和地區(qū)的150個(gè)港口。今年1月至9月，全港集裝箱吞吐量達(dá)913.16萬標(biāo)箱，同比增長1.49%。

　?。◤B門日報(bào)記者 林桂楨 通訊員 陳智政）