16日，2025世界航海裝備大會(huì)主活動(dòng)——航海裝備大會(huì)論壇在福州舉行。世界航海裝備領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖和行業(yè)組織代表出席，新老朋友共赴“榕城之約”。

　　聚焦航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，嘉賓們深入探討海洋新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、科技成果轉(zhuǎn)化等熱點(diǎn)話題，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次上推動(dòng)國(guó)際合作，為促進(jìn)全球海洋事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

航運(yùn)業(yè)的“中國(guó)方案”

　　論壇上，一組又一組數(shù)據(jù)折射出中國(guó)制造向海圖強(qiáng)的硬核實(shí)力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)生產(chǎn)了全球50%以上的鋼鐵和船舶；去年，粗鋼產(chǎn)量超過(guò)10億噸；造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%。

　　與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，從氫燃料動(dòng)力船舶領(lǐng)跑全球，到萬(wàn)米深潛裝備的常態(tài)化應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，重塑全球航海裝備產(chǎn)業(yè)格局，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與深海資源開(kāi)發(fā)提供“中國(guó)方案”。

　　作為此次盛會(huì)的主辦地，福建地處東海之濱，自古就有經(jīng)略海洋的傳統(tǒng)。近年來(lái)，福建加快科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，推動(dòng)海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得良好成效，海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)面廣、國(guó)際化程度高。嘉賓們?cè)诎l(fā)言中提到：“福建電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈基本形成”“福建沿海港口作業(yè)機(jī)械新能源占比高，岸電使用量大”……

　　“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”動(dòng)力十足的背后，是以海洋科技創(chuàng)新為核心的先進(jìn)生產(chǎn)力。嘉賓們的共識(shí)是，錨定更遠(yuǎn)、更深的目標(biāo)，我國(guó)要持續(xù)強(qiáng)化海洋戰(zhàn)略科技力量，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。

　　“我們即將迎來(lái)一場(chǎng)新的技術(shù)革命，在這當(dāng)中，海洋科技是不可缺少的一部分，是各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域。”福建福耀科技大學(xué)校長(zhǎng)王樹(shù)國(guó)認(rèn)為，要瞄準(zhǔn)未來(lái)海洋裝備的關(guān)鍵技術(shù)，包括新一代零碳能源動(dòng)力系統(tǒng)、深海與極地資源開(kāi)發(fā)技術(shù)、海洋人工智能與大數(shù)據(jù)、大規(guī)模無(wú)人化智能艦隊(duì)、先進(jìn)材料與仿生技術(shù)等。

　　全球最大的散貨船東之一、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)，在“十四五”期間持續(xù)加大科研投入，主動(dòng)承接4個(gè)國(guó)家部委級(jí)重大科研項(xiàng)目、7個(gè)集團(tuán)級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目、62個(gè)公司級(jí)科研項(xiàng)目。“我們以全生命周期平臺(tái)構(gòu)建航運(yùn)智慧網(wǎng)絡(luò)，打造智能新生態(tài)，還以裝備升級(jí)守護(hù)供應(yīng)鏈安全，鑄牢綠色動(dòng)力轉(zhuǎn)型根本。”該公司董事、總經(jīng)理陳新川說(shuō)。

“減排大考”需多方協(xié)同

　　作為國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，航運(yùn)業(yè)承擔(dān)了全球超過(guò)80%的貿(mào)易量，也因此成為“碳排放大戶”。“航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。”西湖大學(xué)云谷教授、挪威皇家科學(xué)院和挪威工程院兩院院士楊濤提到了這樣一組數(shù)據(jù)。

　　在全球碳中和的浪潮下，航運(yùn)業(yè)正站在綠色轉(zhuǎn)型的十字路口。今年4月，國(guó)際海事組織（IMO）宣布強(qiáng)制實(shí)施IMO凈零排放框架，核心目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)凈零排放。該框架將適用于總噸位超過(guò)5000噸的大型遠(yuǎn)洋船舶，這類船舶目前約占全球海運(yùn)二氧化碳排放總量的85%。

　　顯然，全球航運(yùn)業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的“減排大考”，綠色化轉(zhuǎn)型是全球航運(yùn)業(yè)把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、走向未來(lái)的一把鑰匙。

　　奧賽能中國(guó)區(qū)總裁汪慶周在現(xiàn)場(chǎng)拋出這樣一個(gè)問(wèn)題：“2024年新船訂單中，近50%為可使用替代燃料的船舶。燃料在哪里？”他認(rèn)為，全球航運(yùn)業(yè)面臨燃料路徑的不確定性、燃料分布的地域限制、資金缺口、法規(guī)與落地、港口面臨的壓力等5大挑戰(zhàn)。

　　“脫碳加速，關(guān)鍵之一在綠色燃料。”這是現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成的一個(gè)共識(shí)。嘉賓們表示，只有隨著氫能、氨能、甲醇燃料、電池動(dòng)力等低碳/零碳解決方案實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型才能迎來(lái)突破點(diǎn)。

　　楊濤分析了生物燃料、甲醇、氨、氫氣等燃料優(yōu)缺點(diǎn)。“在航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放需要行業(yè)、政府和市場(chǎng)等協(xié)同發(fā)力，即這一轉(zhuǎn)型的成功取決于技術(shù)進(jìn)步、支持性政策以及跨行業(yè)合作的綜合因素。”

　　“船舶燃料的‘含綠量’正成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心標(biāo)尺。”陳新川認(rèn)為，要以長(zhǎng)期主義探索新能源未來(lái)，集結(jié)行業(yè)智慧，強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局與供應(yīng)鏈管理、深化開(kāi)放合作與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，共筑航運(yùn)減碳共同體。

　　“我們必須跨界合作，必須聯(lián)合鋼鐵、發(fā)電、航空、農(nóng)業(yè)等所有同樣依賴氫能等清潔能源的行業(yè)，形成需求合力，只有這樣才能推動(dòng)燃料行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，把成本真正降下來(lái)。”汪慶周說(shuō)。

奏響美美與共新樂(lè)章

　　在新技術(shù)變革和大環(huán)境變革的雙重挑戰(zhàn)下，全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展更需要加強(qiáng)合作，共商共建共享成果。

　　荷蘭是2025第三屆中國(guó)海洋裝備博覽會(huì)主賓國(guó)。荷蘭駐廣州總領(lǐng)事館組織荷蘭海事領(lǐng)域的代表企業(yè)及項(xiàng)目集中亮相，展示多項(xiàng)前沿產(chǎn)品與技術(shù)：巴合曼帶來(lái)M100系列分布式I/O系統(tǒng)；布魯奈爾（Brunel）帶來(lái)項(xiàng)目與咨詢、人力資源、全球流動(dòng)等多個(gè)解決方案；MULTI.engineering展示在超級(jí)游艇工程、海工船改裝、浮式風(fēng)電基礎(chǔ)等方面的技術(shù)……

　　“福建是海上絲綢之路的東方起點(diǎn)。歷史上，中國(guó)和荷蘭通過(guò)海上絲綢之路開(kāi)始了貿(mào)易往來(lái)和文化交流。”荷蘭駐廣州總領(lǐng)事安卓說(shuō)，期待推動(dòng)更多荷蘭企業(yè)與中國(guó)企業(yè)在船舶海工領(lǐng)域共享先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，共同探索船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域、新機(jī)遇。

　　作為最早將船舶動(dòng)力配套裝備技術(shù)引入中國(guó)的國(guó)際企業(yè)，50多年來(lái)，奧賽能不斷加速在中國(guó)的全價(jià)值鏈建設(shè)，已形成了集工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的價(jià)值鏈體系。“未來(lái)，奧賽能將持續(xù)聚焦能源轉(zhuǎn)型和升級(jí)，不斷以創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)助力中國(guó)船舶的高質(zhì)量發(fā)展。”汪慶周說(shuō)。

　　與奧賽能一樣，許多現(xiàn)場(chǎng)嘉賓對(duì)中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景相當(dāng)看好。大家認(rèn)為，隨著對(duì)外開(kāi)放持續(xù)深化，我國(guó)“21世紀(jì)海上絲綢之路”貿(mào)易航線不斷拓展。福建是“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，駛向“深藍(lán)”大有可為。

感言

以綠色低碳減輕海洋負(fù)擔(dān)

　　□潘抒捷

　　論壇上，嘉賓圍繞全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型、綠色數(shù)智浪潮中的航運(yùn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)仍掝}發(fā)言交流。

　　展區(qū)內(nèi)，仿生智能機(jī)器鯊魚(yú)、太陽(yáng)能游覽觀光船、超大容量海上風(fēng)電裝備……楚楚有致的模型與展板全面展示了綠色科技從近海到遠(yuǎn)海、從淺海到深海的全方位應(yīng)用。

　　從論壇到展區(qū)，綠色化發(fā)展不僅是理念層面的交流探討，更呈現(xiàn)出切實(shí)成效與未來(lái)趨勢(shì)。國(guó)際海事組織于今年4月宣布強(qiáng)制實(shí)施IMO凈零排放框架，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放。這意味著，高能耗與高排放的船舶未來(lái)有可能寸步難行。

　　當(dāng)然，綠色化發(fā)展絕非應(yīng)對(duì)監(jiān)管的被動(dòng)之舉，而是具有推動(dòng)效率重構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)力重塑的深遠(yuǎn)意義。穿梭展館之間，LNG、甲醇、氫能等清潔動(dòng)力解決方案頻頻可見(jiàn)，優(yōu)化船型、節(jié)能裝置等創(chuàng)新層出不窮。它們能在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中轉(zhuǎn)化為驚人的經(jīng)濟(jì)效益與碳稅優(yōu)勢(shì)，成為最硬核的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　綠色化發(fā)展的受益者遠(yuǎn)不止企業(yè)，更有人類共同依賴的海洋環(huán)境。航海裝備不僅要比大、比快，更要比清潔、比環(huán)保。以綠色低碳減輕海洋負(fù)擔(dān)，人類文明的航船方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（福建日?qǐng)?bào)記者 林霞 林蔚）