­　　掃碼充電，對車主來說挺方便的。

­　　全媒體記者日前在廣州市區(qū)留意到，新能源汽車的充電樁在市中心隨處可見。有買了純電動汽車的車主發(fā)現(xiàn)：外出時，想好好利用公共充電樁資源，一個手機里要下載四五個充電樁APP！如果說這還能接受的話，如APP要預(yù)充值、退款繁瑣等正在成為新能源汽車車主們的新煩惱。

­　　充電樁APP 給新能源車車主帶來便利

­　　充電樁以及APP的出現(xiàn)，給車主帶來便利。記者實際測試后，以下功能留下了深刻印象。

­　　優(yōu)點1：支持各種在線支付

­　　基本所有的充電樁APP都支持微信、支付寶和APPLE PAY三大支付功能，部分充電樁APP甚至支持銀聯(lián)銀行卡在線充值功能。沒帶錢包出門，沒關(guān)系。有手機和電動車，跑再遠都不怕。

­　　優(yōu)點2：私人充電樁能共享

­　　星星充電雖然只能搜到自家充電樁，但特點是可以將自己安裝的星星充電充電樁開放共享，讓其他車主充電，通過掃碼支付獲得一定的收益，可以提高私人充電樁的利用率，也可以補充公共充電樁的不足。擁有這個功能的還有特來電APP等，但它顯示出來的共享私人充電樁需要另外確認(rèn)才行。

­　　一輛電動車與N個充電樁的

­　　“不解”之緣

­　　這事兒要從本報全媒體記者借了一輛純電動汽車做長途評測說起。本以為記者住址旁邊的那四座長期被某新能源網(wǎng)約車“獨享”的充電樁，已能夠解決此次評測車輛的用電問題。但第二天就發(fā)現(xiàn)有點太樂觀了！該純電動汽車的理論續(xù)航里程，并不足以支撐我們測試車輛時跑遠一點的路，經(jīng)常是離住址還有一段距離，系統(tǒng)就要提示充電，我們就要找其他公共充電樁進行充電；有的充電樁不能用，又要另外找，不然電不夠用帶來的“里程焦慮”，讓人非常沒有安全感。

­　　結(jié)果就是：一星期測試下來，記者手機里下載了四五個充電樁APP。能順利解決充電問題還好，記者還發(fā)現(xiàn)，因為這幾個充電樁APP背后代表了不同的充電樁公司，因此充電樁資源不共享、預(yù)充值的錢也不共享，就連退錢，也是麻煩多多。

­　　那么，有沒有一個APP可以整合所有充電樁的信息，只要下載一個就能解決問題呢？答案是——還真沒有！新能源車主除使用私人充電樁外，或多或少會用到公共充電服務(wù)。近年國家支持鼓勵充電樁市場多元發(fā)展，并允許社會資本進入投資，促進充電樁的布局?jǐn)?shù)量，讓車主們能在5公里左右就能找到合適的充電樁。

­　　市場調(diào)查：充電樁APP到底好不好用？

­　　根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至2018年2月，成規(guī)模的充電運營商（充電樁數(shù)量>1000）達到14家。隨著每家充電樁企業(yè)逐漸建立起自己的充電樁，運營起來后各自開發(fā)不同的APP，于是用戶找樁、掃碼支付，都需要通過運營商APP。以廣州市場為例，當(dāng)前常見的充電樁運營方就有七八家，如特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、中國普天等，新能源汽車車主基本上都將這些APP全下載了。

­　　一個APP無法搜出全部充電樁

­　　記者實際使用中發(fā)現(xiàn)，隨著電動車的發(fā)展，如今也有許多第三方軟件或者導(dǎo)航軟件整合不同充電樁運營商的信息。進入手機應(yīng)用商店，搜索“充電樁”可下載的應(yīng)用超過50個。記者查看發(fā)現(xiàn)，如果用車范圍較廣（如經(jīng)常異地跑）的話，涉及使用的充電樁APP可能要超過十款。注意，因為各地發(fā)展的充電樁企業(yè)也有不同，不少城市之間的充電樁APP也未必通用。

­　　這其中，兼容最佳的還是“e充電”，e充電是國家電網(wǎng)推出的充電樁APP，可以主要用于國家電網(wǎng)的充電樁的搜索和充電。但在實際使用中，除了查找國家電網(wǎng)的充電樁外，也只能選擇特來電和星星充電的充電樁，雖然沒有其他運營商電樁的信息，不過該APP對于國家電網(wǎng)電樁的信息非常全，覆蓋面廣，找樁準(zhǔn)確，全國很多城市都可以使用，而且信息可靠性高。在APP找樁頁面，可以清楚顯示：充電站是否開放、電樁是否空閑等信息，這在車主找樁過程中能幫不少忙，可以提前掌握，不用白跑一趟，還可以搜索高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁。除此之外，其他充電樁的搜索體驗并不佳，充電樁覆蓋資源比較少。如特來電、星星充電等，都只能找到旗下的充電樁信息。

­　　第三方APP只負(fù)責(zé)找沒法支付

­　　記者留意到，在實際使用上，大部分第三方APP的功能也有限。如“充電網(wǎng)”“電樁”“充電樁”“聚能充”等，在APP上號稱能找到“全國電動汽車充電站”的APP，基本只負(fù)責(zé)“找樁”。在車主找到合適的充電樁后，提供自帶導(dǎo)航或能自動跳到其他導(dǎo)航軟件，引導(dǎo)車主到達充電樁位置。但到了支付層面，許多充電樁的運營商卻不允許這些第三方來掃碼充電，如普天、特來電、星星等部分充電樁，等你掃碼的時候，需要你重新下載他們的獨家APP才能完成使用和支付。

­　　還有一個情況就是，不少充電類APP充電樁的詳情更新不夠及時，很多充電樁軟件頁面顯示可用，到了現(xiàn)場卻發(fā)現(xiàn)是壞的。白跑一趟的感覺可是很心累的。

­　　充錢易，退款難

­　　在使用公共充電服務(wù)時，大部分支持掃碼充電類的APP都要先在賬戶中充錢，賬戶內(nèi)的錢易充不易退，雖然錢不多，不過每個APP里都有點余額也挺鬧心的。一般來說，為了保證能夠?qū)㈦姵錆M，用戶大多會充入足夠的金額（一般會超過實際需要的預(yù)付款）。如充值50元或100元再開始充電。充電結(jié)束后，如果實際只花費了20元，那么剩余的錢就留在了APP內(nèi)。想退？不是每家的APP都讓你那么輕松愉快了。

­　　記者留意到，最容易退款的是特來電APP，一個“退款”選項，錢從哪里扣就從哪里返還。但是更多的APP都在UI、流程等設(shè)計上麻煩多多。如國家電網(wǎng)的“e充電”APP無法操作退款，必須要登錄官網(wǎng)進行。而且e充電要求必須先實名，如先上傳身份證照片后，再經(jīng)過人工審核通過，才能進行退款操作，整體流程較為麻煩。還有星星充電APP的余額退款，也需要通過400熱線進行電話申請退款，APP中無法操作。至于中國普天，選擇了最原始的辦法——實體卡和實體店退款。

­　　試著想想，本來已經(jīng)要下好幾個充電樁APP了，每個APP里面都有幾十元不等的余額，也是挺糟心的。在實際體驗后，記者建議各位車主可充值最低額度，如30元即可。

­　　盡管槽點不少，但國家充電聯(lián)盟專家告訴記者：這是充電行業(yè)發(fā)展中所不可避免的問題。目前來說，不少企業(yè)也在關(guān)注“資源共享”帶來的便利，如入駐第三方APP，與他們共享資源，給車主提供更多充電便利。（記者 鄧?yán)?/span>）