隨著“國慶黃金周”的到來，來自中國的出境游隊伍成為各國旅游行業(yè)爭奪的對象。

　　然而，韓國的免稅行業(yè)卻在準備迎接漫長的寒冬。

　　租金壓力大

　　據(jù)韓國關(guān)稅廳的及韓國平澤市地方政府的公告顯示：本月1日，位于韓國平澤港國際客運碼頭的“韓亞免稅店”(HANA DUTY FREE SHOP)因營業(yè)狀況不佳，提出閉店申請。

　　韓國當(dāng)局根據(jù)法律規(guī)定，在給予了延緩期以后，于本月26日決定撤銷韓亞免稅店的免稅店牌照，并于本月30日起停止其營業(yè);而這也是在2006年韓國運輸巨頭韓進集團因運營原因退還濟州韓進免稅店的牌照，并宣布撤出免稅店市場以后，時隔9年有免稅店運營方宣布“主動退還免稅店牌照”，并宣布徹底放棄免稅店事業(yè)。

　　第一財經(jīng)記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，韓亞免稅店隸屬于韓國“韓亞陶器”(HANA T&F)，母公司為制作陶瓷、瓷器、馬桶及五金工具為主營范圍的中小企業(yè)，年銷售額約為30億韓元左右，總員工約為30人;韓亞陶器根據(jù)2014年韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部等部門出臺的扶持中小企業(yè)的政策，經(jīng)過競標(biāo)以后，獲得韓國平澤港國際客運碼頭的唯一一個免稅店運營牌照，并于2014年7月開始運營;規(guī)模為441㎡，僅為全韓規(guī)模最大的樂天免稅首爾總店(16115㎡)的約3%。

　　一位韓國流通行業(yè)的知情人士告訴第一財經(jīng)記者，韓亞免稅店宣布主動閉店的最大原因，還是在于租金壓力過大，并且不堪重負。

　　這位人士稱，據(jù)了解，韓亞免稅店與平澤市當(dāng)局簽署的店鋪租賃合同的租金約為18億韓元，這筆數(shù)額大概占據(jù)免稅店年銷售額的近兩成;對于資金能力較差的中小企業(yè)來講，再遇到不確定性的時候，很容易造成資金鏈的大幅度斷裂。

　　與此同時，這位人士還表示：2016年開始以來的各種因素，以及中國出境游客結(jié)構(gòu)從跟團游向散客的轉(zhuǎn)變，都成為韓亞免稅店閉店的直接因素。

　　韓免稅行業(yè)嚴重依存中國游客

　　據(jù)了解，平澤港位于韓國京畿道平澤市，距離首爾直線距離約為50公里。該港口國際客運碼頭每周運行11班次客輪，目的地為連云港、日照、威海、煙臺、榮成等中國城市。

　　根據(jù)行業(yè)初步預(yù)計，利用平澤港來往韓國的乘客中，有近五成的乘客為中國籍，其中又因受到價格優(yōu)勢、物流成本的青睞，乘客多為團體乘客及商人，因此韓亞免稅店的銷售份額中有近八成來自中國籍乘客。

　　而韓國免稅店產(chǎn)業(yè)對于中國的依賴，不僅僅只體現(xiàn)在韓亞免稅店。

　　中國游客的到來，曾經(jīng)助推了韓國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。這從韓國銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出端倪。2011年，韓國的國際旅游收入首次超越100億美元大關(guān);2016年，這個數(shù)字上升至170億美元，其間年平均增速超過10%。

　　韓國旅游發(fā)展局在一份報告中指出，若包括間接的經(jīng)濟效果，中國游客訪韓所帶來的經(jīng)濟效益為220億美元(約合1510億元人民幣)，為韓國貢獻了1.6%的GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)。

　　據(jù)韓國免稅店協(xié)會統(tǒng)計，2016年全年，韓國各大免稅店的總銷售額突破8萬億韓元(約合486億元人民幣)大關(guān)，相較2012年的3.65萬億韓元增長達142%。韓國免稅店產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模位居全球第一，其次為英國、日本及泰國;韓國樂天免稅店作為單一連鎖店，更是全球三大免稅店之一。

　　“因為免稅店初期需要大規(guī)模的投入，因此初期免稅店主要是附屬于高檔酒店;而這個行業(yè)真正成為‘寵兒’的時間，并沒有多久。”來自韓國高麗大學(xué)政經(jīng)學(xué)院的李國憲教授向第一財經(jīng)記者介紹道。

　　由于奢侈品品牌的引進、通關(guān)報稅等方面需要積累經(jīng)驗，即便是三星、韓進這樣的韓國大型財閥，在免稅店行業(yè)也曾經(jīng)多次“栽跟頭”。

　　中國游客的大規(guī)模涌入，徹底激活了韓國免稅店行業(yè)，也使這個行業(yè)從“雞肋”變成真正的“現(xiàn)金奶牛”(Cash Cow)——韓國免稅店行業(yè)的“兩大巨頭”樂天、新羅的銷售額增速，超過了其主營的高端酒店業(yè)務(wù)。

　　中國游客早已取代日本游客，成為韓國免稅店的“最大金主”。據(jù)韓國一家信用卡公司統(tǒng)計，2015年中國游客在韓期間的人均消費額為2319美元(約合15900元人民幣)，相較日本、美國等其他國家的游客高出近一倍。

　　韓國先后于2015年和2016年進行了兩次免稅店特許牌照的競標(biāo)，而各大財閥為了能夠獲得運營權(quán)，也是拼盡全力。例如，在競標(biāo)階段，三星集團會長李健熙的長女李富真更是親自“上陣”，表示其對于免稅店行業(yè)的期待與關(guān)注。

　　不過，隨著中國赴韓游客的減少，韓國免稅店和化妝品業(yè)界開始將營銷重點放在了本國人身上。

　　然而，業(yè)界人士仍認為，即使加強對本國游客的營銷，韓國消費者的消費金額也很難填補中國游客的空白，商家收益改善也十分有限。

　　“關(guān)店潮”或?qū)⒊掷m(xù)

　　據(jù)行業(yè)內(nèi)預(yù)測，根據(jù)平澤市與韓亞免稅店簽署的相關(guān)協(xié)議，韓亞免稅店每個月銷售額保持在15億韓元以上才可獲得收益。

　　而受到客源減少的影響，從今年3月以來的半年間，韓亞免稅店虧損額超過36.4億韓元，為此韓亞免稅店曾以“客源明顯減少”為由向當(dāng)局提出重新洽談租金的請求，但雙方的多輪談判并沒有達成協(xié)議，平澤市方面表態(tài)拒絕接受韓亞免稅店方面提出的租金減免及支援請求。

　　在不堪重負之下，韓亞免稅店只能選擇放棄曾被稱為“寵兒”的免稅店牌照。

　　對于2015~2016年新進入市場的五家免稅店來講，除了極個別情況外，大多數(shù)免稅店都面臨著超過200億韓元的大幅虧損。

　　據(jù)第一財經(jīng)記者了解，新免稅店之一的韓華蓋樂利亞，去年營業(yè)虧損額超過400億韓元，不得不決定所有高管降薪10%、全體員工返還當(dāng)年度的獎金。

　　韓國免稅店關(guān)店潮并不僅局限于中小企業(yè)。 韓國大型財閥韓華集團旗下的格樂麗雅免稅店因經(jīng)營困難，已經(jīng)決定從韓國南部的濟州國際機場撤店。此外，仁川機場第二航站樓今年4月進行免稅店區(qū)域招標(biāo)時，時尚配飾板塊居然無人問津，與一年前“搶手”的免稅店牌照形成鮮明對比。

　　另據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》報道，去年韓國最大的國際機場仁川機場免稅店總銷售額約為2.29萬億韓元，仁川機場免稅店所占比重由2011年的38%降至去年的22.6%。

　　此前，韓國多家免稅店的負責(zé)人集體向仁川機場運營方“逼宮”，要求機場方面降低租金;韓國大型免稅店連鎖樂天免稅店方面甚至表態(tài)稱，由于該分店難以負擔(dān)機場運營方高昂的租金，正在考慮從仁川國際機場撤店。

　　按韓國媒體的說法，在免稅店業(yè)績慘淡的情況下，仁川機場運營方卻在去年獲得了1.3萬億韓元利潤，其中近66%的利潤來自租金。

　　對此，有韓國專家認為：2016年訪韓中國游客總?cè)藬?shù)達806萬人次，同比增速為4%，其中散客比重約占70%，呈現(xiàn)快速上升趨勢;相較于2012年散客比重僅為45%的情況，發(fā)生了較大幅度改變。

　　韓國釜山旅游發(fā)展局的一位高層人士，向第一財經(jīng)記者詳盡分析了散客與隨團游客旅游方式的不同——他們攜詞典和智能手機光顧韓國人青睞的美食店、熱門購物地點及服裝店;20～39歲中國散客的美食消費比較大方，購物時更加注重別人的點評和性價比。

　　與此同時，也有聲音稱，應(yīng)該根本性調(diào)整韓國現(xiàn)階段政府過度干預(yù)免稅店的政策，才是救治免稅店行業(yè)的藥方。

　　本月27日，韓國政府免稅店制度改善小組發(fā)布改革方案，就一直以來被詬病的免稅店牌照審查透明性進行大刀闊斧的改革。

　　這份改善案包括，在新免稅店的牌照競拍審查過程中，韓國政府將排除政府方面的人士，由第三方人士和組織進行審查，將現(xiàn)有的15名審查委員擴大至100名，并涵蓋關(guān)稅、法律、貿(mào)易、旅游等各方面專家;此外，韓國政府還決定公開所有的審查委員名單和審查分值。

　　就業(yè)界要求的改變牌照競拍方式、延長牌照時間等內(nèi)容，并未出現(xiàn)在本次改善案中。對此，改善小組稱“仍需要深度討論”。

　　一位行業(yè)人士向第一財經(jīng)記者吐槽說，政府不斷干預(yù)免稅店產(chǎn)業(yè)，并收取過高的特許牌照費用和租金費用，這才是新免稅店發(fā)展的絆腳石之一。