網(wǎng)約車新政下 80%網(wǎng)約車司機(jī)不符合要求
8日，一則重磅新聞在國(guó)慶假期回歸后的第一個(gè)工作日被爆出，那就北上深等多個(gè)一線城市發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車的細(xì)則草案。這真是給出行領(lǐng)域增添陣陣寒意?。∫獙?duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量監(jiān)控，不僅需要司機(jī)考取證書更是對(duì)戶籍進(jìn)行了限制；令大家關(guān)注的還有車型的把控，必須比傳統(tǒng)出租車汽車要好。如果按此規(guī)定實(shí)施，不知網(wǎng)約車是否還能生機(jī)勃勃？今天FellowData就為你獨(dú)家解讀下網(wǎng)約車新規(guī)細(xì)則以及它可能將會(huì)帶來(lái)的市場(chǎng)變動(dòng)。
用數(shù)據(jù)來(lái)為網(wǎng)約車司機(jī)師傅畫像
首先，F(xiàn)ellowData借助今年5月人民網(wǎng)輿情檢測(cè)室出品的《網(wǎng)約車平臺(tái)就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》描繪了當(dāng)下網(wǎng)約車司機(jī)群體的整體畫像。其中選取了北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等9 座城市的1.5萬(wàn)名網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行了調(diào)查。
從以上數(shù)據(jù)圖中我們可以看出，在參與調(diào)查的9座城市中，網(wǎng)約車平均年齡為35.97歲，其中主力軍是處于25-34的青壯年司機(jī)，占比高達(dá)80%，遠(yuǎn)高于全國(guó)就業(yè)人口對(duì)應(yīng)占比，全職投入到網(wǎng)約車司機(jī)的比重也相當(dāng)大。
而對(duì)細(xì)則當(dāng)中包括北京、上海等地都要求司機(jī)持有本地戶籍才能上崗這一條規(guī)定的討論最為激烈，在上圖當(dāng)中了解到在調(diào)查的1.5萬(wàn)司機(jī)中只有44.77% 擁有當(dāng)?shù)貞艏?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平臺(tái)上大概有80%的網(wǎng)約車司機(jī)不符合規(guī)定中的要求....
以上海為例，據(jù)滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中，具有上海本地戶籍僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)。此外，上海、北京、深圳等地對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，也會(huì)讓司機(jī)群體收入減少70%以上。這可能成為各平臺(tái)上現(xiàn)有司機(jī)失業(yè)的終極元兇。
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