江帆已經(jīng)舉著手機(jī)步行了10分鐘。為了找到屏幕上摩拜單車App顯示的最近車輛，她先是跟在別人后面走進(jìn)了一個(gè)需要刷卡出入的小區(qū)，然后又七拐八拐來到一棟住宅樓底下。

　　根據(jù)地圖顯示，江帆所處的位置跟最近車輛的定位已經(jīng)重合。但是她兜了半天，還是沒找到那輛“小紅車”。5分鐘后，她放棄了。摩拜單車的工作人員后來告訴她，可能是附近樓上的用戶把單車放在了自己家中。而步行到下一處最近車輛的停放點(diǎn)，大約需要15分鐘。

　　自從今年4月開始在上海、9月開始在北京投入運(yùn)營以來，摩拜單車這一自行車租賃軟件迅速成為新一代“網(wǎng)紅”，并已經(jīng)在20日于廣州開始試運(yùn)營。用戶下載App后，經(jīng)過注冊、認(rèn)證和交納299元押金等程序后，就可以搜索附近的摩拜單車，通過手機(jī)掃描車身印有的二維碼解鎖，開始騎行。鎖車之后將自動(dòng)扣費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為半小時(shí)內(nèi)1元。

　　幾乎在一夜之間，已經(jīng)隨處可見轉(zhuǎn)動(dòng)的紅色車輪。跟傳統(tǒng)的市政公共自行車相比，摩拜單車依靠GPS定位、無需定點(diǎn)停放的產(chǎn)品特性，打破了原本依賴于“停車樁”的自行車租賃限制，某種程度上化解了人們從住處到地鐵站接駁的“最后一公里”難題，甚至正在潛移默化地影響著一些人的出行方式。

　　然而作為一個(gè)全新的行業(yè)，它無可避免地承受著來自用戶或者外界有意無意的“破壞”和“道德陰影”。

面臨信用危機(jī)，“摩拜們”的自我解救

　　過去幾個(gè)月，摩拜單車在受到熱捧的同時(shí)，也不斷遭遇二維碼被遮掩、違規(guī)停放甚至盜竊損毀等涉及用戶信用的問題。為了方便自己使用，用戶將車騎出規(guī)定的運(yùn)營區(qū)域、私自加鎖、停放在家中或公司里的事層出不窮。幾天前，工作人員發(fā)現(xiàn)有輛車竟被停在了故宮里。

　　為此，摩拜甚至創(chuàng)造了一種新職業(yè)——“單車獵人”。他們的主要工作就是隨時(shí)隨地尋找那些違規(guī)停放的摩拜單車，然后拍照舉報(bào)。

　　摩拜單車的公關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于工作量大，90%的違規(guī)情況無法依靠人員巡查發(fā)現(xiàn)。“本質(zhì)上，摩拜單車的維護(hù)很大程度上依舊仰仗用戶的善意，所以有人說我們是個(gè)‘烏托邦’。”

　　一時(shí)間，類似基于互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)的“烏托邦”在全球范圍內(nèi)風(fēng)生水起。國家信息中心信息化研究部此前發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示，2015年我國分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為1.95萬億元，保守估計(jì)參與分享經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)總?cè)藬?shù)超過5億。報(bào)告預(yù)測，未來5年我國分享經(jīng)濟(jì)增長年均速度將在40%左右，到2020年分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模占我國GDP的比重將達(dá)10%以上。

　　契約精神已成為現(xiàn)代社會(huì)的基石，分享經(jīng)濟(jì)更是高度依賴契約精神以及信用體系。為了讓人們能夠以不設(shè)防的心態(tài)完成真正的“共享”，年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司們正在努力搭建自己的用戶信用體系，創(chuàng)造著屬于自己的規(guī)則。

　　為了解決種種違規(guī)問題，摩拜引入了信用分制度，嘗試建立自己的用戶信用體系。制度以100分為起始分，規(guī)范停車、拍照上傳、主動(dòng)舉報(bào)違規(guī)現(xiàn)象的用戶，信用分會(huì)呈穩(wěn)定增長。相反，用戶如果出現(xiàn)違規(guī)停車、加裝私人鎖等行為，信用分會(huì)大幅降低?？赡苊媾R的后果是，用車單價(jià)將提高到每半小時(shí)100元。而惡意濫用、損毀甚至盜竊摩拜單車的用戶，經(jīng)查實(shí)后，其賬號將被封禁，同時(shí)被列入“黑名單”。

　　深耕分享經(jīng)濟(jì)住宿市場的小豬短租，也在努力讓租住雙方更“輕易”地對陌生人產(chǎn)生信任。據(jù)小豬短租聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO王連濤介紹，從實(shí)名注冊認(rèn)證、引入第三方保險(xiǎn)平臺(tái)，到形成長期點(diǎn)評機(jī)制，這一系列的保障都是為了規(guī)避系統(tǒng)性和個(gè)案的風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶能夠卸下防備，更放松地聚焦于居住體驗(yàn)。

　　而在網(wǎng)約車領(lǐng)域，無故拒單、刻意刷單等現(xiàn)象一直存在。近日甚至出現(xiàn)了頭像恐怖、接單后不見蹤影的“幽靈車”司機(jī)。滴滴出行在9月宣布，已在全國100個(gè)城市正式上線了服務(wù)信用體系。服務(wù)信用的具體數(shù)值由服務(wù)分來展現(xiàn)，涵蓋接單、接駕、送客、行程后評價(jià)等四大維度。未來每位快車車主都將擁有個(gè)人專屬的服務(wù)信用檔案和服務(wù)分值，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的車主可獲得更高的服務(wù)分。目前，服務(wù)分已與滴滴的智能派單系統(tǒng)結(jié)合，在距離、車型等條件類似的情況下，系統(tǒng)將優(yōu)先派單給服務(wù)分較高的司機(jī)。