據(jù)新華社報道，2015年6月1日約21時28分，一艘從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。據(jù)長江航務(wù)管理局長江客輪沉淪最新消息，出事船舶載客458人，其中內(nèi)賓406人、旅行社隨行工作人員5人、船員47人。船長和輪機長已獲救，事發(fā)當(dāng)時，船上共載有447人，包括游客397人，全部為國內(nèi)游客。

　　南京開往重慶客輪在長江湖北段傾覆 載有458人

　　至于事故原因，根據(jù)對已被救起的船長和輪機長單獨詢問，均反應(yīng)在航行途中突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。

　　那么在長江會發(fā)生龍卷風(fēng)嗎?

　　據(jù)百度網(wǎng)友回答：

　　大自然里的龍卷風(fēng)誕生在雷雨云里。在雷雨云里，空氣擾動十分厲害，上下溫差懸殊。在地面，氣溫是攝氏二十幾度，越往高空，溫度越低。在積雨云頂部八千多米的高空，溫度低到攝氏零下三十幾度。這樣，上面冷的氣流急速下降，下面熱的空氣猛烈上升。上升氣流到達高空時，如果遇到很大的水平方向的風(fēng)，就會迫使上升氣流“倒掛”(向下旋轉(zhuǎn)運動)。由于上層空氣交替擾動，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，形成許多小渦旋。這些小渦旋逐漸擴大。上下激蕩越發(fā)強烈，終于形成大渦旋。大渦旋先是繞水平軸旋轉(zhuǎn)，形成了一個呈水平方向的空氣旋轉(zhuǎn)柱。然后，這個空氣旋轉(zhuǎn)柱的兩端漸漸彎曲，并且從云底慢慢垂了下來。對積雨云前進的方向來說，從左邊伸出云體的叫“左龍卷”，從右邊伸出云體的叫“右龍卷”；前者順時針旋轉(zhuǎn)，后者反時針旋轉(zhuǎn)。伸到地面的一般是右龍卷，左龍卷伸下來的機會不多。而長江流域也有相關(guān)龍卷風(fēng)的記載。

掀翻長江客輪的龍卷風(fēng)從何而來？

　　6月1日深夜11點多，一艘載有400多人的客輪突遇龍卷風(fēng)，長江客輪翻沉事故示意圖 事故地點發(fā)生在湖北監(jiān)利水域。該客輪由南京開往重慶。截至目前，國務(wù)院把這次事故定性為“因大風(fēng)大雨造成的‘東方之星’沉船事件”。

　　綜合目前已有的報道，事故發(fā)生時，當(dāng)?shù)仫L(fēng)力達到12級，24小時內(nèi)降水量150.6mm。

　　龍卷風(fēng)是一種相當(dāng)猛烈的天氣現(xiàn)象，由快速旋轉(zhuǎn)并造成直立中空管狀的氣流形成。美國是世界上遭受龍卷風(fēng)侵襲次數(shù)最多的國家，平均每年遭受100,000個雷暴、1200個龍卷風(fēng)的襲擊，有50人因此死亡。

　　我國龍卷風(fēng)天氣出現(xiàn)較少，對此類天氣的預(yù)報和應(yīng)對都欠缺經(jīng)驗，一旦出現(xiàn)此類事故，更容易造成較大損失。

　　事發(fā)地位于河流航道，遠離龍卷風(fēng)多發(fā)的海面和內(nèi)陸平原，考慮到當(dāng)時的暴雨天氣，造成此次事故的元兇很可能屬于龍卷風(fēng)下的一個分類：“陣風(fēng)卷”。這是一種和陣風(fēng)鋒與下?lián)舯┝饔嘘P(guān)的小型垂直方向旋轉(zhuǎn)的氣流。當(dāng)從雷暴中溢出的快速移動干冷氣流流經(jīng)溢出邊緣的靜止暖濕氣流時，會造成一種旋轉(zhuǎn)的效果，若低層的風(fēng)切變夠強，這種旋轉(zhuǎn)就會影響到地面，最終的結(jié)果就是陣風(fēng)卷。

　　根據(jù)“蒲福氏風(fēng)級”標(biāo)準，達到12級大風(fēng)，風(fēng)速超過118公里/小時。出現(xiàn)在水面時，將造成極巨浪：海面空氣中充滿浪花及白沬，全海皆白；巨浪如江傾河瀉，能見度大為降低。極少出現(xiàn)在陸地，若形成將造成建筑物普遍嚴重損毀。

　　在部分發(fā)達國家，每年當(dāng)龍卷風(fēng)季節(jié)開始時，位于龍卷風(fēng)頻發(fā)區(qū)的學(xué)校和媒體會向公眾宣傳龍卷風(fēng)的危險性，并教育他們?nèi)绾翁岣啐埦盹L(fēng)出現(xiàn)時的逃生機率。在龍卷風(fēng)高發(fā)的美國，市民常被建議購買專用天氣收音機，可以收到美國國家氣象局發(fā)出的危險天氣警報。警報同時在收音機和電視中播出，大多數(shù)社團有民間防御警報，龍卷風(fēng)即將到達之前會啟動，民眾可以提前最好應(yīng)對準備。

　　據(jù)最新報道，事發(fā)地目前仍下著中雨，將增加搜救工作難度。

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