中新網(wǎng)12月29日電 據(jù)德國之聲29日報(bào)道，德國飛行安全專家格羅斯波加特對德國之聲表示，周日(28日)失蹤的亞航QZ8501航班應(yīng)該很快就能找到。

　　德國之聲：僅僅因?yàn)樵庥鰫毫犹鞖猓蜋C(jī)便從雷達(dá)上消失，出現(xiàn)這種情況的可能性有多大？

　　格羅斯波加特：氣候可能在其中起到了作用。在我們過去幾年觀察到的所有與天氣條件有關(guān)的意外事件中，天氣都是其中一個(gè)因素，但總是也有其他因素。

亞航失聯(lián)客機(jī)乘客幸存可能非常低 飛機(jī)殘骸或幾天內(nèi)找到 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年12月29日，印尼泗水，失聯(lián)亞航QZ8501航班的乘客家屬在朱安達(dá)國際機(jī)場焦急等待消息，情緒悲痛。12月28日，亞洲航空一架從印尼泗水飛往新加坡的客機(jī)與地面控制塔臺失去聯(lián)系，機(jī)上載有162人。

　　德國之聲：還會有哪些因素在目前亞航班機(jī)失蹤事件中起到作用呢？

　　格羅斯波加特：目前只能做出猜測，可能是氣候條件加上一些技術(shù)問題，或者氣候加上機(jī)組成員做出的一些錯(cuò)誤決定，不過這么說必須十分小心。目前一切可能性都有。

　　在今后幾個(gè)小時(shí)里會公布飛機(jī)和空中交通指揮部門之間的通訊內(nèi)容。我們肯定能看到雷達(dá)數(shù)據(jù)公布出來，這也許會給出一些初步指標(biāo)，以判斷究竟發(fā)生了什么事情。

　　德國之聲：2014年3月8日，馬航MH370也在附近區(qū)域失蹤。人們提出的一個(gè)疑問是：亞洲地區(qū)的相關(guān)規(guī)定是否與世界其他地方不同？對于空中飛行而言，那里是否是一個(gè)特別困難的地區(qū)？

　　格羅斯波加特：亞洲面積很大，而空中交通控制也受到一定限制，因?yàn)樵S多航班都在海上飛行。比如，如果一架飛機(jī)在某個(gè)時(shí)刻失去高度，空中管制就會看不見它。理由很簡單，它消失在地平線以下。

　　在西方世界，在歐美，我們在所有地區(qū)都幾乎有100%的雷達(dá)信號覆蓋。因此你不會找到任何一個(gè)空中管制雷達(dá)會看不到飛機(jī)的地方。而在亞洲情況不同，因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)很大，而且海上飛行相對較多，甚至一些短途航班也是如此。

　　德國之聲：從MH370事件中，人們是不是吸取了一些空中飛行方面的教訓(xùn)？尤其是對于該地區(qū)而言適用的一些教訓(xùn)？

　　格羅斯波加特：馬航事件中，人們得出的教訓(xùn)是，所有人都在努力實(shí)現(xiàn)一種解決方案，那就是在衛(wèi)星的協(xié)助下追蹤飛機(jī)。但是在航空世界里，馬航事故猶如就發(fā)生在昨天。因?yàn)閷ふ乙环N解決方案，并且將至付諸實(shí)踐，并確保它確實(shí)有效，這需要兩到三年的時(shí)間。而我們現(xiàn)在距離馬航失事才幾個(gè)月。

　　德國之聲：亞航QZ8501大約在世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間周六(12月27日)22點(diǎn)20分從雷達(dá)上消失。機(jī)上人員還有任何幸存的可能嗎？

　　格羅斯波加特：很不幸的是，如果一架飛機(jī)在海域上空失蹤，有人在撞擊后幸存的可能性非常低。

　　德國之聲：您是否認(rèn)為這架飛機(jī)的殘骸會比MH370更容易找到？

　　格羅斯波加特：這是肯定的。我認(rèn)為情況完全不同。比如A320是一種短途飛機(jī)，沒有A330那樣上萬公里的超長續(xù)航距離。這只是一個(gè)短途航班，所以飛機(jī)所攜帶的燃料也應(yīng)該很有限。

　　而在MH370的案例上，情況之所以如此困難而且沒有先例，那是因?yàn)橛腥岁P(guān)閉了某些系統(tǒng)，讓飛機(jī)從雷達(dá)上消失。目前，沒有任何跡象顯示出現(xiàn)了類似情況。當(dāng)時(shí)天氣條件非常惡劣，這也許會是一個(gè)因素。

　　我相當(dāng)確信，在今后幾天里，我們會至少發(fā)現(xiàn)(QZ8501的)部分殘骸。

　　航空專家格羅斯波加特(Heinrich Grossbongardt)是德國漢堡Expairtise Communications咨詢公司主管。

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