在月面執(zhí)行探測(cè)任務(wù)的我國(guó)月球車(chē)示意圖。

　　海都閩南網(wǎng)訊 新聞背景

　　據(jù)近日召開(kāi)的2012年國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)透露，我國(guó)探月工程——嫦娥工程二期中的嫦娥三號(hào)任務(wù)，目前已經(jīng)圓滿完成月球著陸器的懸停避障及緩速下降試驗(yàn)、月球巡視器的綜合測(cè)試及內(nèi)、外場(chǎng)試驗(yàn)等各項(xiàng)驗(yàn)證性試驗(yàn)，技術(shù)方案得到驗(yàn)證，工程研制取得重大進(jìn)展。

　　1 “中華牌”月球車(chē)活動(dòng)范圍達(dá)5平方公里

　　2013年前后，我國(guó)將發(fā)射首個(gè)月球著陸探測(cè)器——嫦娥三號(hào)，它由著陸器和巡視探測(cè)器(即“中華牌”月球車(chē))組成，進(jìn)行首次月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘察，獲取月球內(nèi)部的物質(zhì)成分并進(jìn)行分析，將一期工程的“表面探測(cè)”引申至內(nèi)部探測(cè)。其中著陸器定點(diǎn)守候，月球車(chē)在月球表面巡游90天，范圍可達(dá)到5平方公里，并抓取月壤在車(chē)內(nèi)進(jìn)行分析，得到的數(shù)據(jù)將直接傳回地球。

　　據(jù)介紹，嫦娥三號(hào)任務(wù)的具體特點(diǎn)可總結(jié)為以下幾方面：

　　選擇與以往不同區(qū)域著陸；

　　月面軟著陸就位探測(cè)與月球車(chē)巡視勘察二者同時(shí)進(jìn)行并有機(jī)結(jié)合，將獲得比以前更有意義的探測(cè)成果；

　　在國(guó)際上首次利用測(cè)月雷達(dá)實(shí)測(cè)月壤厚度(1～30米)和月殼巖石結(jié)構(gòu)(1～3千米)；

　　首次在軟著陸地點(diǎn)利用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)器精確測(cè)定地月間距離，進(jìn)行月球動(dòng)力學(xué)研究；

　　首次開(kāi)展日地空間和太陽(yáng)系外天體的月基甚低頻射電干涉觀測(cè)，進(jìn)行太陽(yáng)射電爆發(fā)與空間粒子流、光千米波輻射、日冕物質(zhì)拋射行星低頻噪聲和太陽(yáng)系外天體的甚低頻觀測(cè)研究；

　　首次在月球上采用極紫外相機(jī)觀測(cè)太陽(yáng)活動(dòng)和地磁擾動(dòng)對(duì)地球空間等離子層極紫外輻射的影響，研究該等離子層在空間天氣過(guò)程中的作用；

　　首次進(jìn)行月基光學(xué)天文觀測(cè)，研究太陽(yáng)系外行星系統(tǒng)、星震和活動(dòng)星系核。

　　2 須用著陸發(fā)動(dòng)機(jī)和緩沖裝置軟著陸

　　在人類進(jìn)行月球與深空探測(cè)活動(dòng)中，從獲取探測(cè)數(shù)據(jù)的直接性和豐富性的角度來(lái)看，軟著陸探測(cè)和巡視勘察是其它探測(cè)形式所不能替代的。但它要突破月球軟著陸、自動(dòng)巡視勘察、深空測(cè)控通信和月夜生存等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

　　其中，軟著陸是踏上另一個(gè)星球進(jìn)行實(shí)地科學(xué)探測(cè)的第一步。

　　在月表軟著陸主要可分為探測(cè)器接近月面、軟著陸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、著陸撞擊直至穩(wěn)定三個(gè)階段。由于月球表面沒(méi)有大氣層，因此無(wú)法借助氣動(dòng)力來(lái)減速著陸，必須使用軟著陸發(fā)動(dòng)機(jī)和著陸緩沖裝置。

　　月球軟著陸方式緩沖可分為氣囊式和著陸機(jī)構(gòu)式兩類。而著陸機(jī)構(gòu)又可分為花瓣式、桁架式和薄壁殼體式等幾種結(jié)構(gòu)形式。

　　由于月球表面的熱工況和太陽(yáng)照射等條件與地球不同，所以為了保證著陸器的正常工作，必須研究以下內(nèi)容：月表軟著陸探測(cè)器總體設(shè)計(jì)技術(shù)；著陸軌道設(shè)計(jì)與控制；著陸過(guò)程動(dòng)力學(xué)分析設(shè)計(jì)。