美國(guó)第三代火星車示意圖

我國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器“螢火1號(hào)”

“火衛(wèi)一·土壤”的全尺寸實(shí)物模型

N法制晚報(bào) 綜合

　　我國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器“螢火1號(hào)”，已于日前成功運(yùn)達(dá)哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射場(chǎng)，預(yù)計(jì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日凌晨和俄羅斯“火衛(wèi)一·土壤”采樣返回探測(cè)器一起，使用俄羅斯“天頂-2SB”火箭從拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，飛向火星。

　　記者了解到，此次火星探測(cè)，不但是我國(guó)派出第一個(gè)進(jìn)入火星軌道的探測(cè)器，也是俄羅斯時(shí)隔多年之后第一次重返火星。他們承載的一系列創(chuàng)新型火星探測(cè)任務(wù)，對(duì)人類認(rèn)識(shí)火星具有重要的意義。

搭順風(fēng)車去火星

繞“火”三圈后分手

　　據(jù)“螢火1號(hào)”工程應(yīng)用首席科學(xué)家吳季此前透露，8日到20日期間，“螢火1號(hào)”將擇機(jī)發(fā)射。

　　“螢火1號(hào)”這回是搭了俄羅斯火衛(wèi)一探測(cè)器的“順風(fēng)車”?！拔灮?號(hào)”在隨“火衛(wèi)一·土壤”升空后仍“乘坐”在其上。它們“手牽手”進(jìn)入火星軌道，裝在“火衛(wèi)一·土壤”頂部的“螢火1號(hào)”在繞火星飛行3圈后兩者分道揚(yáng)鑣：“火衛(wèi)一·土壤”變軌到火星圓軌道上尋機(jī)登陸“火衛(wèi)一”，其返回艙將于2013年攜帶“火衛(wèi)一”上100克的土壤樣品返回地球；“螢火1號(hào)”則在近火點(diǎn)(距火星最近的點(diǎn))800千米、遠(yuǎn)火點(diǎn)80000千米、軌道傾角小于5°的火星大橢圓軌道上，履行火星探測(cè)使命。

　　據(jù)悉，此次探測(cè)計(jì)劃由中國(guó)、歐洲與俄羅斯合作，中國(guó)“螢火1號(hào)”將在火星軌道運(yùn)行一年。而“火衛(wèi)一·土壤”是俄羅斯在本世紀(jì)發(fā)射的首個(gè)空間探測(cè)器，它是人類向火星發(fā)送的第一個(gè)采樣返回探測(cè)器，如果成功，對(duì)重振俄羅斯昔日航天大國(guó)形象有重要意義。

　　我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有覆蓋全球的深空測(cè)控網(wǎng)，“螢火1號(hào)”將用俄羅斯和歐洲航天局的深空網(wǎng)實(shí)施測(cè)控通信。其數(shù)據(jù)傳輸采用直接對(duì)地球通信方式，上行命令主要由俄羅斯和歐洲航天局地面站發(fā)送，下行命令則由中國(guó)地面站、俄羅斯地面站和歐洲航天局地面站分時(shí)段進(jìn)行接收。其中，中國(guó)地面站主要依托國(guó)家天文臺(tái)位于密云的50米直徑天線地面站和位于云南的40米直徑天線地面站接收“螢火1號(hào)”傳回的數(shù)據(jù)。

個(gè)頭小翅膀大

目標(biāo)集中可補(bǔ)空白

　　“螢火1號(hào)”的質(zhì)量為115千克，為三軸穩(wěn)定的六面體結(jié)構(gòu)，體積相當(dāng)于一臺(tái)普通電視機(jī)大小，2×3塊太陽(yáng)能電池板展開(kāi)后達(dá)到7.85米，設(shè)計(jì)壽命為2年，主要用于探測(cè)火星的空間環(huán)境等。

　　之所以如此小的星體裝這么大的“翅膀”，是因?yàn)榛鹦巧咸?yáng)光照強(qiáng)度低，只有地球的1/2左右，太陽(yáng)能電池翼要足夠大才能給自身提供充足的能量。雖然“螢火1號(hào)”是能力有限的小型空間探測(cè)器，但它的科學(xué)目標(biāo)集中，做的事情重要，性價(jià)比較高。

　　“螢火1號(hào)”工程應(yīng)用首席科學(xué)家吳季透露，自1960年以來(lái)，人類已經(jīng)向火星發(fā)射了40多個(gè)探測(cè)器，其中15次成功進(jìn)入了火星軌道，8次成功著陸，并釋放了3輛火星巡視車。但是，這些探測(cè)計(jì)劃的科學(xué)目標(biāo)幾乎都是追蹤水的痕跡、發(fā)現(xiàn)生命信號(hào)，其軌道也大都是極軌圓軌道，因此人類對(duì)火星的高層大氣、電離層、磁層環(huán)境和太陽(yáng)風(fēng)的相互作用等都了解甚少，“螢火1號(hào)”正好填補(bǔ)了此項(xiàng)空白，在國(guó)際上具有重要地位。

建設(shè)深空測(cè)控網(wǎng)

中國(guó)爭(zhēng)取后年獨(dú)自發(fā)射

　　火星在我國(guó)古代被稱為“熒惑”，中國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器取其諧音，命名為“螢火1號(hào)”。

　　中俄兩國(guó)于2007年3月26日簽署了聯(lián)合探索火星的協(xié)議書，決定在2009年10月發(fā)射“火衛(wèi)一·土壤”和“螢火1號(hào)”探測(cè)器。后來(lái)，由于俄羅斯深空測(cè)控系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，無(wú)法保證探測(cè)器在飛行過(guò)程中與地面的聯(lián)系保持百分之百的穩(wěn)定，而“火衛(wèi)一·土壤”在測(cè)試中也不夠穩(wěn)定，因此發(fā)射推遲到今年11月。

　　采用這種聯(lián)合探測(cè)的方式對(duì)參加合作的中俄雙方都有益。對(duì)于中方來(lái)講，由于時(shí)間緊張、資金有限、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、測(cè)控困難，所以短期內(nèi)研制小型火星探測(cè)器，并且搭載在較大的火星探測(cè)器上發(fā)射和飛向火星，可以避開(kāi)一系列技術(shù)問(wèn)題；對(duì)于俄方來(lái)說(shuō)，其運(yùn)載火箭和火星探測(cè)器都有搭載余量，順便搭載“螢火1號(hào)”不僅對(duì)自己的火星探測(cè)任務(wù)沒(méi)有影響，還可獲得額外的科學(xué)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　我國(guó)目前正在建設(shè)自己的深空測(cè)控網(wǎng)，也有足夠的運(yùn)載能力，所以將爭(zhēng)取于2013年獨(dú)自發(fā)射、測(cè)控自己的火星探測(cè)器。據(jù)悉，我國(guó)火星探測(cè)的步驟將與月球探測(cè)計(jì)劃類似，采用“繞、落、回”，即第一步是實(shí)施火星環(huán)繞探測(cè)，并開(kāi)展軟著陸技術(shù)驗(yàn)證；第二步是實(shí)施火星軟著陸，開(kāi)展火星就位探測(cè)；第三步是實(shí)施火星無(wú)人采樣返回。

□延伸閱讀

火星探測(cè)也“扎堆兒”

美第三代火星車將登陸火星

　　目前，共有5個(gè)火星探測(cè)器在工作，其中3個(gè)軌道器是美國(guó)的“火星奧德賽”、“火星勘測(cè)軌道器”和歐洲的“火星快車”；兩個(gè)著陸器是美國(guó)的“勇氣”號(hào)、“機(jī)遇”號(hào)火星車。

　　無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)原定于2009年發(fā)射的新一代核動(dòng)力火星探測(cè)器——“火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室”(又名“好奇”號(hào)火星車)也因技術(shù)原因推遲到11月發(fā)射，預(yù)計(jì)2012年夏季登陸火星?！昂闷妗碧?hào)是美國(guó)第三代火星車，目的是尋找生命的基本單元，研究火星表面的化學(xué)、礦物和同位素成分，以及火星大氣層的演變歷史和表面的輻射環(huán)境。它比“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)大幾倍；可在坡度為60°的斜坡上正常行駛，移動(dòng)范圍是20千米；它將依靠核能來(lái)工作，因而可大大增加漫游車的行程和使用壽命，適應(yīng)極端環(huán)境的能力強(qiáng)。最引人注目的是“好奇”號(hào)用“空間起重機(jī)”登陸，而不是傳統(tǒng)的氣囊和緩沖火箭，所以可以定點(diǎn)著陸且不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。

　　美國(guó)爭(zhēng)取在2022年進(jìn)行火星取樣返回，以確定火星上是否有生命。

□新聞鏈接

火星

　　火星屬于類地行星，直徑為地球的一半，6794千米。太陽(yáng)系八大行星之一，按離太陽(yáng)由近而遠(yuǎn)的次序計(jì)為第四顆，比地球小，公轉(zhuǎn)周期約687天，自轉(zhuǎn)周期約24小時(shí)37分。

　　火星到地球的最近距離約為5500萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)距離則超過(guò)4億公里。在西方稱為戰(zhàn)神瑪爾斯，中國(guó)則稱為“熒惑”。橘紅色外表是因?yàn)榈乇淼某噼F礦（氧化鐵）。