海都網(wǎng)-海峽都市報閩南版訊 針對7·23溫州動車事故的調(diào)查，目前有關(guān)技術(shù)方面的調(diào)查已經(jīng)全部結(jié)束，事故的責(zé)任認(rèn)定范圍也已有了輪廓，但責(zé)任人的追究和處理還需要時間。

　　也因此，知情人士稱，“不要期待調(diào)查報告公布的時間”，因為“責(zé)任范圍、責(zé)任認(rèn)定是個復(fù)雜的過程，加上高鐵是個新事物，首次事故的責(zé)任認(rèn)定要更加客觀公正，時間長是無法避免的”。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，目前，事故調(diào)查主要的工作集中在了責(zé)任追究、如何定責(zé)、如何處罰等細(xì)節(jié)上。在事故調(diào)查中，調(diào)查組曾與鐵道部溝通不下百次，關(guān)于責(zé)任范圍、責(zé)任認(rèn)定，存在分歧。“上海路局的有關(guān)人士、溫州南站的相關(guān)人士會受到責(zé)任追究?！敝槿耸糠Q，但如何承擔(dān)責(zé)任，即相關(guān)責(zé)任人會面對什么樣的處罰，目前在研究中，事故調(diào)查組也還在封閉中。

　　國務(wù)院493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第32條：特別重大事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報告之日起30日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時間可以適當(dāng)延長，但延長的時間最長不超過30日。（央廣）